TOD研究所
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【核心提示】
祖国与台湾省的历史状况，与祖国对香港、澳门的历史状况，存在本质上的差异。目前，台湾省是我国统一大业中的“内部”问题。在表述上，我们应将其称为“解放”或“统一”，绝不能将其与香港、澳门的“回归”或“收复”相提并论。同样，存在一项鲜为人知的地理信息，那就是与厦门隔海相望的金门，该地的行政区域，实际上归属于福建省泉州市（目前尚未完成统一），而非台岛省的管辖。
近期（8月10日），我国国务院台湾事务办公室以及国务院新闻办公室共同发布了《台湾问题与新时代中国统一事业》的白皮书，引发了全国范围内对于台湾省实现统一后的诸多新思考。TOD研究所，位于福建，时常凝视着厦门环岛路另一侧的金门，对祖国统一后，位于台岛海峡西侧的“战略支点”——厦门与福州的城市空间发展，怀揣着无限的憧憬。
从维护国家统一的大局出发，观察粤港澳大湾区的发展，我们见证了深圳的迅猛发展，对此，我们更坚信，在两岸融合发展的示范区里，厦门和福州展现出了更加辽阔的发展空间（更正：2021年厦门常住人口达到了528万人）。
福建两个“极核”
“福州都市圈” “厦漳泉都市圈”
《福建省国土空间规划2021-2035（公众版）》明确了福建省的发展愿景和战略方向，具体包括：设立为“国家生态文明试验区”，定位为“21世纪海上丝绸之路的核心区域”，打造“两岸融合发展示范区”，以及建设“国家创新创业创造示范区”。
在国土空间开发布局方面，福建省打造了“两个核心区域”，其中之一是以福州为焦点的“福州都市圈”，该区域正实施强化省会城市的战略，通过福州市这一中心城市来推动都市圈的发展，进而引领莆田、宁德、南平三地共同构建都市圈的一体化发展新架构。
该区域以厦门为地理核心，打造了“厦漳泉都市圈”福州房价2025 又涨了，致力于优化都市圈内的空间布局，共同构建起多层次的区域轨道交通网络和城市创新集聚区，从而形成一个要素自由流通、充满活力的同城化发展区域。
在这两个都市圈的国土空间规划中，均设定了从福建通往台湾岛省的跨海通道。2022年7月4日，国家发展改革委与交通运输部共同发布了《国家公路网规划（2013年至2030年）》，其中明确指出，福州至台北将建设国家高速公路，而厦门至高雄则规划为普通国道。
在福州的视角下，台北这座台岛的首府城市距离最近；对于厦门来说，它与台岛省共享着相同的语言和文化背景。那么，在实现统一之后，厦门和福州将如何进行竞争与合作呢？
有福之州
建设“海丝” 国际门户枢纽
《福州市国土空间总体规划2021-2035公众版》文件指出，福州的城市定位涵盖多个方面——它是福建省的省会，是海峡两岸交流合作的中心，是海上丝绸之路的重要节点城市，是国家历史文化名城，同时也是滨江滨海的现代化国际大都市。在福州区域的协调和陆海一体化规划中，我们积极融入粤闽浙沿海城市群的发展进程福州房价2025 又涨了，形成了“一主一副、双轴两翼一区”的国土空间布局。通过福州主城区、福州新区、平潭综合实验区这三个区域的协同发展，我们与台北建立了联系，进一步深化了闽台之间的合作与交流。
福州凭借其位于“一带一路”战略交汇点的独特地理位置，致力于构建便捷的互联互通网络，依托长乐国际机场与福州港，增强对国内外市场的交通服务能力。同时，强化福州在全国交通枢纽中的地位，增强其国际服务功能，努力打造一个服务全球的国际运输中心。
航空枢纽建设方面，我们将全面推动海上丝绸之路门户枢纽机场的工程建设，并设立国家级的临空经济示范区；同时，致力于打造国际级的航空城市，形成“机场+高铁/城际铁路”相结合的复合型客运枢纽，扩大机场服务范围，增强对周边区域的辐射影响力。
航运枢纽：全力推进21世纪海上丝绸之路沿线重要港口的建设工作，致力于塑造具有国际影响力的海港品牌。特别着重于江阴、罗源湾的“一集一散”两大港区的建设，同时推动松下港区、闽江口内港区的特色化发展，从而构建出一个功能明确、分工有序的港区布局。
铁路1-2-3出行交通圈，仅需一小时即可抵达海西城镇群的核心城市；两小时内，可轻松覆盖省域内所有地级市以及邻近省份的周边地级市；而三小时内，则能抵达周边省会城市及其周边城镇群的核心区域。
公路交通圈涵盖1.5小时即可抵达市内所有县市，4小时可抵达省域及海西城镇群的核心城市，而10小时则能到达周边的省会城市以及上海、广州、深圳等周边城镇群的核心区域。
全球“1-2-3”物流网络：仅需1日即可抵达我国各大主要城市，2日可达周边国家和地区，3日即可抵达全球各大核心城市。
小结
昔日，《2035去台岛》这首歌风靡全国，激发了一代人对乘坐高铁前往台岛的憧憬。事实上，京台高铁并非只是空谈。2021年2月，国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》中，明确提出了2021年至2035年间我国交通建设的宏伟蓝图，其中“京津冀-粤港澳主轴”的延伸线路之一便是“福州至台北”。在福州的城市规划蓝图上，京台高铁项目格外醒目。近年来，随着平潭综合实验区的快速发展，特别是“福平铁路——京台高铁关键一环”的正式投入运营，使得我国大陆与台湾岛之间的战略支撑点作用愈发显著。
大厦之门
建设国际综合交通枢纽
依据厦门市国土空间规划（2020-2025年）的草案内容，厦门被定位为我国的经济特区，同时也是国际性的综合交通枢纽、国家级的中心城市以及国际知名的风景旅游城市。
同时，我们致力于推进厦漳泉都市圈的区域协同建设，严格执行国家及区域的发展方针：致力于打造双向开放的新格局，努力建设21世纪海上丝绸之路的核心区域，以厦门国际航运中心的建设为核心，努力打造一批在国际上具有影响力的海上丝绸之路国际交流平台。同时，加强门户枢纽的功能，努力打造连接国际市场与国内广阔腹地的重要通道。助力粤闽浙城市群发展，打造全球一流的海峡城市群：主动促进与长三角、粤港澳大湾区实现协同进步，加强高端资源的融合与平台间的协作。推动两岸城市间的密切配合，合力构建功能相辅相成、网络互联、多核心的网络化海峡城镇布局。
此外，厦门形成了“一屏、一湾、十廊、多组团”的国土空间整体布局。在城镇空间布局的优化方面，则确立了“一岛、两湾、多组团”的城市空间架构。
建设厦门新机场，旨在将其打造成为我国关键的国际航空枢纽、重要的机场枢纽、国际货物运输的门户机场，以及对台湾地区的主要通航口岸。
强化全球航运枢纽地位，致力于打造国际交通枢纽港、国际集装箱航线港、区域级邮轮基地港、台湾航运的领先区和关键通道、国际航运服务产业集聚发展示范区、东南沿海地区国际物流枢纽。
融入国家及地区公路体系，构建起“两横四纵”的高速公路格局；同时，规划并建设了梧村、钟山、后溪、西湖等六个客运站点，确保这些站点与城市公共交通系统实现一体化规划与建设，共同打造综合性的客运枢纽。
推动国家铁路枢纽建设，需加速推进福厦、厦汕高铁的建设进度；同时，计划新增厦渝高铁、昌厦高铁以及东孚至安溪的货运铁路（兴泉铁路的支线）；此外，还需预留厦金台铁路的通道空间。
加强国家物流枢纽建设：推动航空物流枢纽的进步，构建高效的物流管理体系；增强快速分拣与配送的效能，积极发展冷链物流业务，改善口岸服务水平，并建立区域性的国际快递邮件分拨中心和跨境电商分拨中心。
小结
“台语”实则等同于“闽南话”，台湾地区与闽南地区在语言文化上存在共通之处，因此，在心理层面上，厦漳泉与台湾地区的关系更为紧密。对于厦门来说，金门既是一处缓冲地带，又是一条连接两岸的纽带。目前，厦门正着力推进第三东通道的建设，并为其预留了与厦金大桥相连接的条件。同时，厦门新机场也计划于2026年投入使用。随着这些交通设施的完善，厦门作为国际性综合交通枢纽的角色日益显著。在此背景下，厦门在两岸融合发展示范区中的位置愈发靠近粤港澳大湾区内的深圳。
往昔，那位总设计师所倡导的“加快经济特区的建设步伐，使其更加卓越”，实则是一份激励，然而，明白其意者或许应反其道而行——厦门特区的进步速度过于迟缓，成效亦不尽如人意。幸运的是，如今厦门正站在一个崭新的历史起点，有望把握住更为优越的发展机遇。
TOD研究所 观点
福建的交通地位近年来持续上升，不仅福平高铁连通了平潭岛，厦门新机场的立项也得到了批准，公路、铁路、航空、航运等多方面交通网络全面兴起。福建已不再是全国交通战略布局的终点，反而有望成为全国乃至国际交通枢纽的关键节点。展望未来，福州和厦门的发展前景十分看好。
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