昨天，在燕房线的星城站内，一台移动式闪光焊机正沿着轨道进行施工。据悉，燕房线的开通预计将在明年年底实现。这是由新京报的记者王贵彬所拍摄的。
新京报报道，我国首条实现自主化、全自动运行的地铁线路——燕房线房山燕房线开通后燕山房价会涨吗，预计将在明年年底正式开通。目前，该线路的动车调试工作已分为12月和明年6月两个阶段进行。值得一提的是，原计划设有八站的燕房线，在顾八路站与星城站之间新增设了阎富路站。
新增一站不影响明年年底开通
燕房线全长约16.6公里，由14.4公里的燕房线主线和2.2公里的房山线西延组成。房山线西延部分与现有的房山线相连接，列车将从苏庄站出发，继续向西方行驶，抵达阎村北站。在此，乘客可以换乘至燕房线主线继续旅程。燕房线的主线部分，依据之前公布的规划，共规划了8个站点，它们分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站以及阎村北站。
日前，北京轨道交通建设管理有限公司传来消息，燕房线原规划的8个站点中，新增设了阎富路站，位于顾八路站与星城站之间。
顾八路站与星城站相隔4公里，距离相对较远，因此按照最新规划，阎富路站被增设。北京轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心副总经理王道敏向记者透露，尽管阎富路站是新建车站，进场时间较晚，但在施工过程中，他们仍将努力确保其与其他8座车站同步开通燕房线主线。即便无法实现同步启用，也不会对整条线路的通车造成影响。
最早今年年底上车辆调试
燕房线建设正稳步推进，目前已步入设备安装与精细装修的关键时期。昨日清晨，记者实地探访星城站，发现站台层的候车区里，工人们正忙碌着铺设地面的方形砖块。与此同时，轨道铺设工作也在同步进行，焊接作业同样紧张有序。据现场人员介绍，一旦焊接工作全面完成，列车便可以投入调试阶段。
据相关消息，燕房线的动车调试分为两个部分，东部区域从停车场延伸至星城站，预计本年12月进行动车调试；而西部区域则从星城站延伸至燕化站，调试时间定在明年6月。截至目前，东部区域已经铺设了11.2公里的轨道，其中4个站点已经进入设备安装和精装修阶段，车站的通信、信号、机电等设备安装基本完成，调试工作正在筹备中。
轨道水平误差控制在1毫米内
此外，燕房线将成为北京第一条真正实现“无人驾驶”功能的地铁线路。该线路的地铁列车具备全自主和全自动驾驶功能，其最高运行速度可达80千米/小时，由4节车厢组成，最大载客量达到1262人。
中铁十一局负责轨道工程的项目总工李艳指出，燕房线的设备安装由于采用了无人驾驶技术，其精度有了显著提升。比如，在常规线路的轨道铺设中，铁轨的水平、方向和轨距误差通常控制在3毫米以内房山燕房线开通后燕山房价会涨吗，并需人工进行精细调整。然而，燕房线对此的要求更为严格，误差需控制在1毫米以内，且通过精调小车配合电脑进行调试。
追访
燕房线房山线将同台换乘
轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心的副总经理王道敏指出，燕房线的主线工程预计将在来年年底正式启用，与此同时，房山线的西延部分也将同期开放，全长达2.2公里的这一段。燕房线全长16.6公里，未来将连接燕山地区和周口店地区，不仅有利于这两个地区的交通互联互通，还将为燕山地区的居民提供便利，使他们能够乘坐地铁轻松抵达北京市区。
据相关消息，燕房线路与房山线路将在阎村北站实现交汇，该换乘站还采用了最前沿的同站换乘模式，极大地方便了旅客出行。
阎村北站由于是同站换乘，因此总共设置了四条轨道，其中位于中央的两条属于房山线路，而南北两侧则属于燕房线路，车站的宽度更是达到了燕房线其他主要车站的两倍。“在这里进行换乘的旅客，只需从房山线路的列车步出，横穿站台，再步入燕房线路的列车，全程仅需10米的距离。”王道敏如此介绍。
