2019.6.25•5月23日•星期二
沈阳 天气
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避免：
婚礼和葬礼
今天
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本地新闻
7月10日沈阳南站的重要性“不可思议”！
辽宁前5月财政收入同比增长3.5%
中德装备园：探索开放合作共赢之路
辽宁基本实现城区500米公交站点全覆盖
沈河区全力推进盛京皇城改造
国内新闻
文旅企业联手合肥城建与华侨城集团成立合资公司 49 亿元
家乐福48亿收购苏宁背后
王健林急于在新千亿赛道为万达资本寻找新路径
7月10日沈阳南站的重要性“不可思议”！
7月10日，沈阳南站将创造历史。据了解，目前沈阳南站停靠的列车共有104列，其中84列列车以沈阳南站为始发站和终点站。现在你可以把沈阳南站看作一个替代站，7月10日起，它将开始承担沈阳一等站的使命。不管你怎么想，都阻挡不了沈阳南站这个大动作。
7月10日列车停靠沈阳南
这次最大的不同，就是以前很多高铁都是在沈阳或者沈阳北停，然后到沈阳站，这次不会了？因为沈阳南站有发长途旅客的能力，比如：北京南—沈阳南运行时间4小时20分，中途不停站；比如阜新—沈阳南不经沈阳站。如果这是真的，那沈阳南站真的担负起新沈阳的重任了。话不多说，看图一睹为快吧。
如果以上真的实现了，未来沈阳南站的客流量会大幅增加，南下的人流量会暴增，带动的将是无法用金钱衡量的生意。大家都知道人流就是钱流，人流越多钱就越多。相信南站的小吃、酒店、广告、医院、公共交通等配套都会跟上，成为湖南、苏家屯新的财富增长点。今天你忽视了，明天你就遥不可及了。沈阳南站正在快速成长。
对于沈阳南站的交通是否需要改善，笔者建议可以从以下几个方面入手：
1、建议大家不出站直接换乘高铁回沈阳，只要6块钱，10分钟，远道而来也不成问题，半小时一班，非常方便快捷。
2. 坐139路公交车到东北大学，这条线路比较慢，半小时一班，如果不着急的话，可以坐这路车。
3、也可以坐333路，缺点是不能刷卡，坐北到奥体中心沈阳北站，也可以坐这路车到苏家屯，只要1元。
4.也可搭乘有轨电车6路至机场，或搭乘有轨电车3路或1路至二十一世纪或奥体中心（因道路修建，需转乘公交车）
5、也可乘坐100路公交车到世纪大厦地铁口下车或乘坐108路公交车到泉源社区下车。
6.您还可以乘车或出租车前往沈阳市内各地。
“初夏尚凉，草儿尚绿。”沈阳南站正以自己的使命履行着不一样的使命。2019年，沈阳南站将一路高歌！（来源：尚思瑞交）
辽宁前5月财政收入同比增长3.5%
近日，省财政厅发布前5个月全省财政预算执行情况。数据显示，1至5月，全省一般公共预算收入1199.6亿元，同比增长3.5%，增速比上月和去年同期分别回落3.6个和6.4个百分点。这表明减税降费政策的效果已经显现。其中，各项税收收入904.5亿元，增长1.9%；各项非税收入295.1亿元，增长8.8%。
省财政厅介绍，前5个月，该省主动挖掘潜力，加强统筹协调，积极应对减收增支压力，财政收入保持平稳增长，收入完成进度连续5个月快于计划进度，为完成上半年“时间过半、任务过半”目标奠定了基础。
同时，前5个月全省非税收入增速和占比有所回升。1-5月，全省非税收入增量占财政收入总增量的59%；同比增长8.8%，增速分别比1-4月和上年同期提高3个和6个百分点。从占比来看，1-5月非税收入占一般公共预算收入的比重为24.6%，分别比1-4月和上年同期提高0.7个和1.2个百分点。
此外，前5个月，全省民生重点支出保障较好。1至5月，全省一般公共预算支出同比增长6.7%。其中，教育支出增长10.1%，社会保障和就业支出增长5.2%，节能环保支出增长26.4%，城乡社区支出增长8.3%。（来源：辽宁日报）
中德装备园：探索开放合作共赢之路
开放、合作、共赢。
6月19日至21日举办的中德（沈阳）高端装备制造高峰论坛暨创新委员会成立大会，通过一批项目的实质性推进和众多专家学者先进思想、理念、观点、经验的真诚表达和深入交流，生动诠释了以开放促发展、以合作促共赢的现实意义。
中德（沈阳）高端装备制造产业园在开放、合作、共赢的务实探索也显现成效，发展前景愈加清晰。
作为国务院批准的我国首个以中德高端装备制造产业合作为主题的战略平台，中德装备园五大发展定位之一就是打造“开放型经济新体制的探索区”。
特别是在加快推动制造业高质量发展的背景下，中德装备园更加坚定扩大对外开放，坚持放眼世界、对标国际标准，不断拓宽国际交流渠道，着力打造改革创新和开放合作高地，以新气象、新担当、新作为引领东北振兴。
以中德装备园为平台，铁西、沈阳乃至辽宁积极拥抱世界，精诚携手、合作共赢。
“加法”不如“乘法”
与很多同类会议不同的是，中德（沈阳）高端装备制造高峰论坛专门设置了中德专家赴企业走访、现场“诊疗”、与企业交流的日程和环节。
“这么强大的专家团队来园区、深入企业，非常不容易，企业都想抓住这个难得的机遇，破解难题，加速自我提升。”铁西区主要负责人介绍。
20日下午，中外专家分批赴海斯坦普汽车零部件有限公司、沈阳明华模塑科技有限公司、辽宁振昌智能电气装备有限公司，经过参观交流后给出了专业的“诊断”意见。
“其实这些企业非常优秀，他们现在面临的问题，就是德国企业几年前遇到的问题。”德国国家科学与工程院监事会主席汉斯-亨宁·孔教授因提出工业4.0概念，被誉为“德国工业4.0之父”。他表示，“我们建议企业通过提高自动化程度、提升员工能力、加强与合作伙伴的协作关系等方式来解决问题。”
在21日中德专家与企业家面对面交流中，智慧碰撞、经验分享、思想互通更加深入，现场气氛十分热烈。会场外，同声传译设备应用区排起了有序的长队；会场内，专家发言后，园区企业负责人争相提问。
一个人的努力是加法，一个团队的努力是乘法。秉承这句德国谚语的寓意，中德装备园一直致力于扩大国内外开放，发展更高水平的开放型经济，释放开放合作的“乘数效应”，汇聚各方力量，推动区域高质量发展。
开放与改革相互促进
一方面要主动开放，积极引进来；另一方面要积极扩大对外经济交流，大胆走出去。中德装备园负责人说，开放也是改革，改革融入开放，这是园区以改革促开放、以合作促共同进步、以合作谋共赢的实践路径。
改革在加速。在国家层面，中德装备园与国家发改委、商务部、工信部、外交部等建立了“直通车”制度，及时沟通，合力推进园区建设；在省市层面，省长、沈阳市市长分别担任园区省、市领导小组组长，共同协调解决园区发展中遇到的问题。
创新增活力。园区建立“管委会+平台公司”管理和开发建设模式，充分发挥市场化主体作用，实现“中德发展”和“中德合作发展”两家平台公司实质性运营；推进人事制度改革，建立以“岗位任用、绩效管理”为核心、能上能下、能进能出、能进能出的动态选人用人新机制；在全国率先全面推行“承诺制审批”，审批时限缩短3个月。这一创新举措入选“全国审批改革百佳案例”；创新服务“联审中心”，对审批过程中需要审核的项目实行“零收费”，有效减轻企业负担，提供便利。
目前，“中德开放”已推动中德装备园企业服务中心、国际大厦等12个项目建设；“中德发展”围绕产业发展、金融服务、创新孵化等开展工作，推动圣湘药业等19个项目签约落地。
围绕开放合作和企业、产业发展需求，中德装备园还以建设“一个平台、五个体系”为抓手，大力提升园区综合服务能力，完善公共服务配套能力，构建新型服务生态。“一个平台”即建设“一站式”企业服务中心，为企业提供全生命周期、全流程、全链条服务；“五个体系”即“双体系”职业教育体系、知识产权保护体系、“工业互联网”服务体系、融资平台体系、技术服务提升体系。
外向型、国际化水平同步提升
改革开放积累的发展潜力开始释放，区域经济外向型和国际化水平同步提升。
积极响应“一带一路”倡议，推动中欧班列直达中德装备园，为园区进出口贸易注入新动力；在德国海德堡、瑞典韦斯特罗斯、深圳等地共建离岸创新中心，柔性引进人才、项目、资本；加强经贸交流，举办德国“沈阳铁西日”“沈阳遇见海德堡”中德合作论坛、中国制造业与德国工业4.0对接交流会、工业互联网高峰论坛等活动，以更高水平的开放型经济助力园区发展。
同时，坚持全球视野、国际标准，完善国际化配套服务，打造国际化园区。
国际学校方面，广泉中学国际学校去年10月正式开学，获得德国巴伐利亚州教育部认证，现有德国儿童44名，国际教师14名。国际医疗方面，作为沈阳市七所国际医院之一，积水潭医院已正式开设国际门诊，正在打通国际医保网络体系。国际社区方面，项目设计方案已基本确定，一期工程即将进场施工。在此基础上，中德装备园今年还将打造德式商业街、枫叶街，建设国际学校、国际幼儿园等。
区域发展吸引力显著增强。继整车生产工厂、发动机工厂、动力总成工厂、研发中心、高压动力电池基地等建成后，华晨宝马再次投入巨资建设铁西新工厂，带动中德装备园全面升级。围绕华晨宝马龙头铁西工厂，德国博世、采埃孚、本特勒、慕贝尔等众多中外整车及零部件配套企业加速入驻，德国默勒科技、瑞士博克哈德沈阳远大压缩机、清华紫光等智能制造、高端制造、工业服务等领域优质项目相继落户。
不仅在中德装备园，在铁西区乃至整个区域，人才、技术、资本等国际资源要素正加速向主导产业流动、汇聚……（来源：辽宁日报）
辽宁基本实现城区500米公交站点全覆盖
辽宁省市民出行公共交通将更加便捷日前，记者从辽宁省城市公共交通优先发展现场会上获悉，预计到2020年，我省城市公共交通出行人数将达到45亿人次，城市公交站点500米范围内基本实现全覆盖。
公共交通是城市发展的“动脉”，是城市功能正常运转的基础支撑，是提升城市综合竞争力的关键。近年来，我省累计投入省级资金2.8亿元用于新能源、清洁能源公交车推广和重点公共交通基础设施建设。目前，全省城市公交车辆进站率已达92%，公交综合用地面积已达378万平方米，城市公交专用道总里程达998公里，新能源、清洁能源公交车已达15293辆。沈阳、大连、鞍山、盘锦等市已列入国家级公共交通城市名单，其中大连已率先通过全国验收。
智慧公交、绿色出行方面，我省及全国220个城市实现公交一卡通，广泛建设应用城市公交智能调度系统和“轻松乘车”“公交来了”等手机APP。沈阳、大连、鞍山、锦州等地应用了视频监控和电子公交站牌，丹东、营口、阜新、铁岭等8个城市开通了乘车移动支付；营口市区绿色公交比例达到100%，抚顺、丹东、锦州、铁岭、盘锦等地市区绿色公交比例超过80%。全省已建设应用充电桩2000余个。
未来我省将进一步增加公交线路密度，逐步向新城区、郊区拓展，持续提升城市每万人公交车拥有率。到2020年，基本实现城区500米公交站点全覆盖；实现城区新能源、清洁能源公交车100%覆盖；实现城市公共交通机动化出行占比达到60%左右。（来源：辽宁日报）
沈河区全力推进盛京皇城改造
进入6月，盛京皇城地区的改造正如火如荼地展开，如果你来到皇城，漫步在中街，你会看到这些悄然变化的历史建筑和景点。
“保护、利用、传承沈阳古建筑，是沈河区的责任。”“盛京皇城修缮是沈河区文化产业发展的重要支撑和核心名片，高质量发展要打好‘皇城’牌。”“盛京皇城修缮是沈河人民、沈阳人民、辽宁人民多年的夙愿，这项工作如今落到我们手里，我们引以为傲！”近日，记者在沈河区创意办、文旅局、建设局等多个部门采访时，经常听到这样的声音。
盛京皇城改造过程中，各单位多次召开现场推进会，明确“改造提升”与“政府主导与市场运作”相结合的指导思想，聘请专业设计公司，与沈阳市规划设计院共同完成改造总体规划设计。积极探索政府与社会资本合作模式，成立文化旅游公司，对区域内历史文化资源进行深入盘点和发掘并汇编成册，全面推进盛京皇城开发建设和运营管理。
随着工作推进，沈河区今年确定了26个重点项目，由区委、区政府主要领导牵头，区级领导各司其职，相关行政部门担任项目牵头人，设定时间节点，制作《沈阳皇城改造项目任务责任分工及施工计划图》，按计划开展工作，从正面指挥，确保改造任务按时完成。
精心设计、精准组织、精心施工、精湛管理，沈河区正以前人的努力为基础丹东万达二期房价，全力打造一个经得起历史、现实、未来检验的百年文化工程。让我们共同期待盛京皇城这座“面向世界的文化会客厅”的逐步绽放！（来源：沈阳日报）
文旅企业联手合肥城建与华侨城集团成立合资公司 49 亿元
合肥城建发布公告，其控股子公司合肥华兴空港投资有限公司拟出资49亿元、持股49%，与华侨城旗下香港中国投资共同出资设立合肥华侨城实业发展有限公司（简称“华侨城实业”），香港中国投资控股出资51亿元、持股51%。
作为集团转型的重要业务，华侨城的文旅拓展可以说是摸着石头过河。
从云南西安到如今的合肥，华侨城的文旅业务始终具有投资额度大、开发周期长、运营维护难度大的特点，考验着这家深圳央企的资本配置能力。
在收购西安曲江文旅失败之后，华侨城进入云南时选择重组云南世博和云南文投，随后又在合肥找地头蛇进行合资，看来华侨城在文旅业务上慢慢找到了一条适合自己的路。
反观合肥城建，这家合肥老牌国有房地产企业，49亿元的投入甚至超过了其2017年、2018年的总营收。
或许，与华侨城大规模合资的背后，是其控股股东合肥兴泰控股的扩张野心。
华侨城集团与老国企
与云南、西安的模式类似，入驻合肥不仅拓展了华侨城自身的业务，还获得了当地政府招商引资的官方背书。
据合肥当地媒体报道，早在去年底，安徽省就与华侨城集团达成初步合作意向，华侨城投资千亿元启动巢湖温泉小镇、大别山生态旅游走廊等文旅项目建设。双方还就加快推进合肥空港国际小镇项目落地达成共识。
今年5月，合肥市政府正式印发《合肥市2019年“大新特新”重点项目投资计划》，其中，临空经济示范区被列为重点项目，总投资超758亿元，示范区内就包括华侨城集团承办的空港国际小镇。
显然，面对巨大的投资额度，华侨城需要寻找合作伙伴，而有了地方政府的背书，作为央企的华侨城与地方国企合作也是理所当然。
此次华侨城与合肥城建的合作，极有可能瞄准的是上述的空港国际小镇。
据观点地产新媒体了解，合肥华兴空港投资有限公司于今年3月成立，由合肥城建及其控股股东合肥兴泰金融控股（集团）有限公司、合肥中建国际投资发展有限公司、合肥海恒投资控股集团有限公司共同出资设立，将参与建设合肥空港国际小镇项目。
其中，合肥城建计划投资10亿元（持股比例20.41%），兴泰集团计划投资20亿元（持股比例40.82%），中建投计划投资14亿元（持股比例28.57%），海恒投资计划投资5亿元（持股比例10.20%）。
资料显示，合肥空港国际城项目位于合肥主城区西北部，占地面积约9.2平方公里，总投资约500亿元，规划总建筑面积约550万平方米。
空港国际小镇规划分三期建设：一期约5.2平方公里，包括中央商务组团、两湖及环两湖生态绿地、中央生态廊道及环廊道居住组团。计划于2019年上半年开工建设，2020年底逐步建成投入使用；二期约2.2平方公里，主要为研发及总部办公、培训学校及配套设施；三期约1.9平方公里，主要为生态社区等高端配套区。二、三期将于2021年底逐步建成投入使用。
事实上，随着华侨城文旅业务的不断壮大，其面临的资金压力也将越来越大。据观点地产新媒体不完全统计，仅2018年，华侨城就在全国多个省市签约文旅项目，计划总投资金额达数千亿元；2019年至今，华侨城已与茂名、汕尾、广州、东莞等城市签约，攻城步伐不断加快。
另一方面，单纯依靠房地产输血似乎不足以覆盖文旅项目的长期投入，此前华侨城已陆续出售云南、海南、北京等地的项目股权。
为保证资金流动性，与本地企业合作成为华侨城的必然选择。
6月3日，华侨城（亚洲）发布公告称，公司间接全资附属公司华侨城亚洲与合肥国嘉同意共同成立项目公司，开发巢湖经济开发区金巢大道项目地块，华侨城亚洲和合肥国嘉将分别拥有该项目公司51%和49%的股权。
与地方国企合作的典型案例也发生在云南。
自2017年进入云南以来，华侨城先后与云南城投发展有限公司合作，参与云南地方国企世博集团、文投集团的战略重组。
不过，在暂时解决资金问题后，华侨城的文旅之路仍需克服种种挑战。
合肥城建与金控土豪
事实上，如果不是斥资49亿元巨额与华侨城合作，外界或许对合肥城建这家成立30多年的老字号国企不会有太多印象。
作为合肥市唯一一家国资控股的房地产上市公司，合肥城建的业绩并不理想。在让合肥成为“房价四小龙”之一的房地产市场热潮中，外资房企占据了主流地位，合肥城建在当地房地产市场的影响力始终有限。
According to Hefei Urban Construction, its projects cover Hefei, Chaohu, Feidong, Feixi, Bengbu, Xuancheng, Guangde, Hainan Sanya, etc. As of the end of 2018, the company had five projects under construction in Hefei, one project under construction in Bengbu (Bengbu Amber New World), one project under construction in Xuancheng, one project under construction in Chaohu, and one project under construction in Sanya, Hainan.
数据表明，从2015年到2018年，Hefei Urban Construction的收入为1881亿元，26270亿元人民币，27.52亿元人民币和19170亿元的收入分别归因于2018年的净利润。
但是，转折点是在2016年。
Against the backdrop of the reform of state-owned assets and state-owned enterprises in Hefei, Hefei State-owned Assets Holding Company transferred its approximately 185 million shares of Hefei Urban Construction (accounting for 57.89% of the total share capital) to Hefei Xingtai Holdings free of charge. In March 2016, the above action was officially completed and Hefei Xingtai Holdings became the controlling shareholder of Hefei Urban Construction.
根据Hefei国有资产监督和行政委员会授权的当地金融控股集团的圭亚丹房地产新媒体，Hefei Xingtai Holdings具有相当大的背景，甚至被媒体描述为Hefei的当地金融控股巨头。
根据其官方网站，Hefei Xingtai Holdings的业务范围涵盖了18个领域，包括银行业，证券和保险，公共资金，金融租赁，财务保证，资产管理，微贷款，私募股权投资（风险投资），以及拥有29家公司的控制或股权。
截至2019年第一季度末，该公司的总资产为484.83亿元人民币，其所有者权益为180.34亿元人民币。
在控制了Hefei Urban建设之后，Hefei Xingtai Holdings在许多情况下还为其提供了财政支持。
Guandian Real Estate New Media了解到，Hefei Urban Construction从2016年到2018年借用了8亿元，5.2亿元人民币和3.2亿元人民币。尽管在过去的两年中，其房地产业务在过去两年中并没有得到显着改善，但在资本市场上的表现良好。
数据表明，在Xingtai Holdings正式收购股票之后，Hefei Urban Construction的股价曾经接近30元人民币，甚至超过了大多数A股份列出的房地产公司，其规模超过1000亿元。
值得一提的是，根据Hefei Urban Construction的Huaxing Airport Investment Co.，Huaxing Airport Investment Co. Ltd.的法律代表，与OCT的合作也可以由Xingtai Holdings进行。
也许丹东万达二期房价，对于Hefei Urban的建设，它已经在房地产行业的黄金时代失去了市场地位，现在有可能在其主要股东的帮助下重返主流房地产公司的行列非常苗条。
相反，对于Xingtai Holdings，通过Hefei Urban Construction的房地产平台，它可以将其业务渗透到更广泛的范围内，并最大程度地提高其财务资产回报（来源：圭亚那房地产网络）。
在Carrefour向Suning.com出售48亿元的背后
家乐福和中国的故事达到了一个转折点。
6月22日，Suning.com的全资子公司Suning International与Transferor Carrefour Nederland BV和Carrefour Group签订了股票购买协议，根据该协议，Suning International以Carrefour中国的80％的股份从转让人获得了30亿卢比的Cash In Cash In Cash in ocos。
同时，Suning.com将为中国的股东提供股东贷款，以在经营资金方面提供支持。
实际上，在过去的两年中，有传言称，在去年7月，有消息称，法国的总部同时撤出了2,000人。没有变化，所有商店目前都在正常运营。
随后，今年5月，彭博社报道说，Carrefour正在考虑几种选择，包括出售其中国业务，并可能跟随近年来从中国市场撤回的其他几家跨国零售公司的脚步。
这次，谣言说，卡雷福将退出中国市场变成现实。
对于Suning.com，在过去的两年中，在中国大部分股份的收购将有助于开放在线和离线合作之战。
另一方面，Suning.com可能对中国的许多有形和无形资产进行了幻想，希望在快速移动的消费品行业中使用它，以使Suning“赶上后来”。
数据显示，截至2019年3月底，家乐福在全国22个省和51个城市中总共开发了210家综合超市，24家便利店和6个仓库和分销中心，总商店总面积超过400万平方米。
以前，Suning.com还采用了合并和收购的方法，以使其“大步前进”本顿这次仍然使用了旧方法。
值得一提的是，交易公告指出，在股权转让后的三年内，苏宁国际和转让人都不能将其在中国大衣的股份转移到第三方，除了转移给各自的关联公司。
同时，交易完成后，Suning.com将保留中国现有的组织结构和业务组成，并在一段时间内维持相对独立的运营。
三年的锁定期，中国的家乐福独立运作... Suning.com“吞咽”大小的大小，具有较长的发展历史，并且具有完全不同的模型和概念，这仍然是一个谜，更不用说Carrefour在中国的表现越来越糟（来源越来越糟（来源：Guandian房地产网络）。
Wang Jianlin渴望在新的1000亿轨道上找到万达资本的新途径
经过两年的痛苦资产调整，万达在2019年签署了新项目，这表明它同时又重新获得了业务发展的步伐。
因此，在6月初，Wanda Sports于6月初向美国证券交易委员会提交了招股说明书后，6月20日报道说，Wanda Group Co. Ltd.计划在新加坡列出一家房地产业务，估值超过10亿美元。
该报告接着说，尚不知道Wanda在新加坡的上市中销售哪些资产，但该资产将被列为房地产投资信托（REITS）（REITS）。
其他消息人士说，Wanda的REIT包装了自己的购物中心，购物街，酒店和其他重型资产。
