前不久，荆州市举办二季度固定资产投资项目培训活动，荆州港松滋港区车阳河码头二期工程在31个在建项目中脱颖而出，取得第5名的好成绩。
这一项目究竟有何亮点？建成后将带来哪些成果？6月21日，记者冒雨来到项目施工现场。两座小山丘之间松滋市房地产信息网，“松滋港”三个红色大字格外醒目。记者看到，白色的港门，古朴典雅。通往港口的道路由砖石铺就，数台挖掘机正忙碌地铺设道路管网。万吨级泊位鳞次栉比。
“项目建成后，这里将是湖北省长江南岸最大的港口。”松滋金港交通发展有限公司工程管理部部长马刚说，目前6个泊位水工结构已基本完工，正在开展附属设施安装工作。码头平台计划于7月完工，5、6号泊位计划于今年10月投入试运营。整体工程计划于2020年6月全面建成投产。
松滋拥有长江干流深水岸线22.5公里，焦柳国铁、江南高速、荆松宜一级公路在此交汇，我市在如何将区位优势转化为发展优势方面进行了有益探索。
2015年12月31日，湖北交投荆州公司与松滋市政府签署战略投资合作协议，计划未来5年投资150亿元，把临港新片区打造成为多式联运枢纽、综合物流中心和产业聚集高地。
2016年以来，车阳河港一期投资30亿元，高标准建设松滋港，包括港口码头区、公共物流区、保税物流区、水公铁枢纽区、公共服务配套区等，并启动车阳河港二期及长江物流产业园项目。项目总占地面积约2390亩，其中车阳河港二期占地面积约880亩。在一期4个泊位基础上，新建6个3000吨级泊位。港口拥有一等泊位和陆地货场，利用长江岸线约800米。
2018年3月5日，松滋港5号泊位第一根桩基下水，标志着松滋港车阳河港区水工工程二期工程正式开工建设。
在港区一片郁郁葱葱的山坡上，一块印有“打造绿色生态智能枢纽港”标语的招牌格外醒目。马刚说：“绿色生态理念贯穿了项目整个设计、建设、施工过程。”
施工过程中，施工队克服了松滋复杂的地形地貌和不良地质因素，保护了山体的自然环境。码头平台后方的200亩山体被整体保留，未来将建设成港区。港区内丘陵山地全部种植常青草，施工过程中还对边坡进行了生态防护。由于紧邻长江，港区专门建设了污水处理设施管网松滋市房地产信息网，将生产生活污水收集后排入污水处理厂进行处理。
实时监控、物联网、远程控制、港口岸电技术、智能照明系统、起重机变频及能量回馈技术……目前，先进的信息技术、自动化技术已经运用到车阳河港二期工程建设中，集绿色生态、现代智能于一体的车阳河港一跃而起。
随着入港铁路线的建设，车阳河港也将实现与焦柳铁路的无缝对接，发挥港口、铁路、公路优势，共同打造水铁公多式联运立体化综合交通枢纽。
未来，松滋港将逐步建设成为具有百万标箱、数千万吨货物吞吐能力的综合性港口，形成“北有闫家港、南有车阳河、南北互补”的荆州港港口格局，成为中西部地区联通江海的重要“水上门户”、湖北省重要的省内物流节点、武汉以上长江南岸唯一的县级开放口岸。
港口崛起、产业聚集，车阳河港二期项目建成后，将进一步改善临港产业园投资环境，吸引优质企业入驻园区，可直接创造就业岗位1000个，间接创造就业岗位5000个，预计年上缴税收3000万元以上。
产业发展反哺城市繁荣。目前，临港新片区建设如火如荼，房地产、医院、学校等逐步建设，港产城一体化新区初具规模，未来将打造成为荆州“港产城”一体化的松滋样本。（图片及文字：潇潇、艾春丽、唐鹏）
