2024年即将过去。回顾今年年初，厦漳泉城际铁路R1线曾被炒得沸沸扬扬。不少媒体都乐此不疲地议论纷纷，主张最快今年就开工建设。当时很多人问这个问题，我简单地回答他们：等真正开工再说吧。
现在时间已经过去了年底，我们看到闽宁F1线即将建设，F2、F3线也已经开工建设。厦门至漳泉R1线开挖了吗？是否已打好桩基？你见过盾构机上的半颗螺丝吗？
今年“双十一”当天，有网友在人民网提问：R1线能否在2024年开工建设？答复是：目前我们正在全力推进前期工作，力争“十四五”期间开工建设。这个答案与年初基本没有变化。 2025年是“十四五”规划收官之年。让我们看看明年是否有新的卫冕理由。
事实上，R3线、厦漳海底隧道等先例早已存在。多年来，大家都嘲笑漳州港的房产中介用键盘挖地铁。他们还认为，今年开始建设 R1 线的人很天真。事实上，漳州角美地铁只有一小部分已经在建设中。 R1线主要是泉州媒体为了宣传当地拍卖而打造的。正因为如此，路线到底该走城东还是东海一再改变。明明连八个字的笔画都没有，但是图画却可以轻松更改，图画可以飞翔。
那么，R1线为何迟迟开工呢？这两年我彻底分析了原因。泉州、漳州缺钱是次要的，厦门的房价才是最大的障碍。试想一下，在离岛只有半小时路程的地方，到处都是单价低至几千的房子。住在那里可以快速通勤，而且房价只有岛上的十分之一。厦门怎么卖房子、卖地？
更重要的是，R1线在高崎设有岛上站2024角美房价，这是一个非常特殊的区域。近年来，厦门之所以举全市之力全速建设翔安机场2024角美房价，就是为了腾出高崎机场大面积土地进行开发和出售。这里的拆迁成本远低于岛上城中村。
由于不好意思表达这个目的，之前我一直对高崎机场住哪里的问题一直保密，直到最近我才承认自己要搬迁。但明眼人早就看出，修建新机场的目的就是为了尽快回本。既然如此，如果高崎有一个地铁站可以直达全张，开车只需要半个小时就可以看到随处可见的“白菜价”房屋，那么谁能卖掉旧机场上建的大楼盘呢？ ？呢绒？
记得网上流行一句话，泉州、漳州的两个大哥赚钱养家，厦门的小姑娘负责貌美如花。我猜这个说法是厦门买房的人杜撰的。与普通人有钱有房有资产“貌美如花”有什么关系呢？ R1线总投资超过700亿，其中泉州段最长，需要超过300亿。泉州自己能承担得起这笔钱吗？
说起来，如果泉州出得起300亿以上的话，根本就不用看厦门的脸色。它可以在城市本身内部修复这一段，然后预留一个接口来控制以后是否穿越城市。但厦门拿走了全漳的巨额税收，始终不肯偿还。泉州哪里有钱建呢？更何况，今年的地方拍卖失败得如此严重，整天喊叫的基本责任都是市里的国企。可见，R1线的推广看似火热，但实际上并没有开发商的回应。
