11月30日，苏建高铁江苏段开工动员大会在苏州召开。 苏建高铁建成后，将与沪宁城际、盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、锦甬高铁连接正在建设中的高速铁路。 甬铁路、南沿江城际等线路相连，使长三角地区路网结构更加完善，极大便利了沿线人们的出行。 作为“金双十字”枢纽中的“重点纵”，该线路的建成也将为苏州高铁新城的发展带来新的机遇。
通苏至建营高铁位于江苏省和浙江省。 这是一条南北高铁。 该线路北起江苏省南通西站，贯穿盐通铁路主线，南跨长江（利用沪苏甬长江公路铁路四线大桥），经过经苏州市、嘉兴市，再跨过杭州湾，进入宁波市。
项目新建正线长300.952公里，江苏省境内135.039公里，其中苏州市境内123.679公里（含铜张段）。 全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10个车站。 设计时速为350公里/小时。 此次开通的首段路段北起苏州东隧道入口，南至汾湖隧道出口，全长45.415公里（其中苏州东隧道15.55公里），核准建设期限为5年。
苏嘉甬高铁建成运营后，连云港、盐城、南通、苏州等地区前往浙江的人们将不再需要绕上海东行。 全线运行时间将缩短30%-40%。 未来，人们从苏州北站前往张家港、常熟、南下前往吴江等省内城市，时间将大大缩短，加速城市一体化发展。
作为苏甬高铁苏州站之一，也是京沪高铁、苏甬高铁、苏锡常城轨的交汇点、通苏至沪城铁“金双十字”国家高铁枢纽。 高铁苏州北站也将开通。 扩建后，苏州北站包括国铁、城际和长期预留车站在内的规模将达到13座车站、30条线路。 扩建后的新车站规模将达到20万平方米，将车站与城市融为一体。 TOD综合开发建筑面积将超过100万平方米，客流将从目前每天最多7万人次增加到未来100万人次。 苏州将成为长三角乃至全国重要的交通枢纽。
2022年长兴到苏州高铁有没有，苏州市委赋予苏州高铁新城“建设长三角区域枢纽中心”、助力相城建设“现代化高科技中心城市”的重要使命，完成苏建铁路也将为实现“双中心”目标注入新的活力。
立足综合交通枢纽和得天独厚的区位优势长兴到苏州高铁有没有，苏州高铁新城相关负责人表示，他们将充分发挥沟通南北、沟通东西的桥梁作用，全力推进北站站城TOD综合开发设计，积极打造“快进、快进”，致力于将苏州北站建设成为集高铁、城际铁路、市政为一体的国家综合交通枢纽（市郊）铁路和城市轨道交通，实现多种交通方式深度有机融合。 一体化依托枢纽优势，形成新的集聚和带动效应，从而将高铁新城打造成为长三角区域枢纽中心。 同时，依托交通叠加优势和“虹桥国际开放枢纽”的战略支点，把特色产业创新集群作为转型发展的关键增量，抢占虹桥国际开放枢纽的流通优势。 “双十字”枢纽带来的人流、物流、资金流、信息流。 打造数字金融、智能网联汽车、先进材料三大产业创新集群竞争标杆，形成制度创新新优势，大力推动枢纽经济、总部经济、楼宇经济集群化发展，“流”将“多资源”转化为“留发展”，不断推动产业能级提升。 （刘娟）
