中部有十强地级市，衡阳能在这场激烈的竞争中“出圈”。
繁忙的城陵矶码头。
岳阳是湖南深度融入长江经济带发展的“前沿阵地”。它上能抵达重庆，下可溯至洋山。这里 15 分钟就能实现快速疏港物流，还能与中欧班列无缝对接。城陵矶港作为长江八大良港之一，在 2021 年 1 月至 11 月期间，累计完成了 76.25 万标箱的集装箱吞吐量，其增幅连续多年在长江内河港口中位居第一。岳阳逐步形成了多种运输方式联运的交通格局，成为“海边”湖南重要的“港口”之一。同时，岳阳集聚了中国（湖南）自由贸易试验区岳阳片区、临港高新区、综保区等七大国家级开放平台。岳阳连续两年在全省地市级营商环境评价中处于前列，国际贸易单一窗口覆盖率达到 100%。
去年，岳阳市的 GDP 达到了 4402.98 亿元。其同比增长了 8.1%，在前三中增长速度最为迅速。一些重要的单项经济指标表现得相当出色——全市的市场主体总量在全省位居第二，省级高新产业园区的数量在全省位列第一沅江房价，综保区的进出口总额以及增速在全省 7 个海关特殊监管区中位居第一。
大美衡阳。
衡阳被国家批复为湘南地区中心城市，同时它还是湘南湘西承接产业转移示范区城市沅江房价，其制造业具备深厚的基础。京广高铁、怀邵衡高铁以及衡柳高铁这三条高铁在衡阳实现交汇，其区位优势是非常明显的。
去年，衡阳的 GDP 为 3840.31 亿元。它同比增长了 8.1%。在全省的排名是第 4 位。不过，其增量仅低于长沙和岳阳，在全省的排名为第 3 位。从成果方面来看，成功获得了“科创中国”试点城市的称号；高新技术企业新增数量超过 200 家，增速在全省处于领先地位；衡州大道数字经济走廊的建设在加快推进，全市数字经济的产值超过了 1200 亿元……衡阳通过抓住承接沿海产业转移以及成为粤港澳大湾区连接内陆集散点等机遇，已经树立起了输变电、有色金属、精细化工等制造业的标杆产业，并且提前布局了新能源汽车、数字经济等产业。
沅江两岸，常德城区风景。
常德是湘西北著名的农业大市，其近些年的发展情况大家都看得清楚。近年来，常德将打造全国重要先进制造业基地作为目标，紧紧抓住招大引强这个关键，促使产业朝着高端化、智能化、绿色化、融合化的方向前进。中车等一批战略投资者在常德落地，华为等一批战略投资者也在常德落户。中国建材等一批战略投资者相继来到常德，陕煤集团等一批战略投资者也陆续在常德安家。中联建起等一批重大项目竣工，中车新能源等一批重大项目投产。这些都推动了产业的转型升级。
常德重大成套设备制造创新型产业集群以常德高新区为主阵地，入选了全国创新型产业集群试点（培育）；新能源汽车、智能终端、新型储能材料等 11 条产业链，其产值增速超过 30%；产业格局由“一枝独秀”转变为“多点支撑”；进出口额保持着两位数的增长；常德港晋升为全国内河主要港口；桃花源机场航空口岸正式开放，并被纳入《国家“十四五”口岸发展规划》。
2021 年，常德的经济规模突破了 4 千亿元。这使得湖南“4 千亿梯队”的成员增加到了 2 位，常德在全省的排名位列第三。
在“中部崛起”国家战略的背景下，中部各省一方面实施“强省会战略”，另一方面也在培育新的经济发展动能。专家指出，中部各省有着动辄数千万的人口规模，若仅依靠一个省会城市来支撑经济发展，那么不仅省会城市会遭遇人口、房价、社会服务以及环境污染等方面的天花板限制，而且省内其他地区也无法实现均衡发展。建设区域经济增长副中心，同时建设副中心以外的城镇带，这样就能够激发全省要素资源的最大潜力，进而实现全省经济的可持续均衡发展。
城市化与区域创新极发展研究中心的秘书长，也就是重庆大学的教授姚树洁提出建议，在推动省域城市圈发展时，要提升区域间的循环畅通能力。一方面要完全打破区域之间的地理以及交通方面的阻隔；另一方面，应当推进制度机制、全局政策以及观念等方面的“软畅通”。要促使劳动力、人口、资本、技术在城市圈内实现同城化发展，扩大生产要素落地的可选空间和弹性，营造出高效率的生产要素立体流通的新态势，加快构建起“强核、壮圈、带群、兴县”多极支撑、多点发力的格局。
