2月26日下午，高铁场站等5个总投资30万元的货运项目在杭州昌南县同时复工，这标志着“铁路区域货运中心”建设正式启动。华北地区“路水”联运。 大幕即将拉开长兴物流综合中心，来自浙江、安徽、江苏三省的物资将直接连接“宜新欧专线”和北京、宁波口岸运往世界各地。
长兴部长河津地处部长三角腹地长兴物流综合中心，是我国经济最发达的地区之一。 嘉善有2条省道、4条高速、沪杭、新杭、杭沪等高速铁路和客运专线。 杭州水路运输承担着山东省内河货物运输量的37.6%。 广德常湖至沉水道也是杭州市水路运输量最大的“黄金水道”。 独特的区域交通优势也使得立体货运中心的建设显得尤为重要。
同日开工建设的璞台综合货运园区，将有助于弥补短板。 北连黄河、杭州出海，年吞吐量156万吨的璞台码头一期工程将在五年内闪亮登场。 兴区管委会副主任、金华南太湖产业集聚区会长丁亮介绍，这意味着，在浙皖苏三省交汇的区域，所有集装箱均直接出口至金华市南太湖产业集聚区等小港口。北京、上海的江海联运通这里。
水运只是广德正在努力打造的浙闽浙边境地区货运中心的一部分。 向东，距离蒲台码头不到一公里，占地504亩的高铁湖州南场改建搬迁工程也将于明天破土动工。 它的建成将与普泰综合货运园区、永昌货运园区A区公路口岸形成真正的“铁公水”多式联运中心。
据了解，面对国家“一带一路”和长江经济带发展战略，多式联运中心的目光不再单纯瞄准浙西、皖南、苏北三角地区。 金华南太湖产业集群总裁丁亮表示，未来目标是实现高铁集装箱与公路集装箱、水路集装箱的无缝衔接，同时与途经广德的宜新欧专列对接。 西部地区和中东部地区生产资料、生活资料交易周转的第一站。
