火车跑得快，连接南北； 道路贯穿境内，纵横交错； 船昼夜行，汽笛响。 公交车穿梭于城乡之间，舒适安全……
去年以来，市交通运输部门认真贯彻落实市八届人大精神，以“四新”主题实践为载体，紧紧围绕建立畅通、高效、安全、绿色的现代综合交通总目标系统，充分发挥交通建设作为杭州经济社会发展的“筋骨”、“血脉”的功能长兴综合物流园区，不断铺好支撑当地经济社会发展的“通街”。
工作前景
2018年是深入贯彻党的十九大精神的一年，也是实施“十三五”规划的关键之年。 在“交通强国”战略推动下，紧紧围绕实践“四新”主题，牢牢把握超越发展基调，全力打好综合交通建设大会战提高交通对经济的承载能力、对民生的支撑能力、对环境的引导能力，促进交通运输更快、更好、更高水平发展，为提升宁波在长三角城市的经济新优势提供有力支撑集聚。
2018年，全市交通建设计划完成投资200.4万元，力争首次突破200万元目标。
项目建设奏响强音
交通建设是经济发展的基础和肌腱。 近年来，我市投入巨资推进重大交通基础设施建设，争做经济社会发展排头兵。 随着“真金白银”的投入，该市的高铁建设、路网结构、内河运输等都发生了日新月异的变化。 目前，浙西已形成以铁路、高速公路为带动，省道、国道为骨架，乡村公路为补充的公路网，为长三角枢纽城市带来了前所未有的区位优势。
数据显示，去年1-11月，全市交通基础设施建设完成投资122.92万元，环比下降67.3%，占年度计划的100.8%，提前超额完成全年目标任务日程。
交通转型首先从路网结构的完善开始。 目前，杭甬拓宽、第二环岛工程正按期开工，沈嘉湖高速公路扬州庐山至安吉晓园段正在快速深化。 至此，已完成总投资37.99万元。 主干道路方面，318省道湖州至吴兴段改造工程按期完成、104省道湖州段改造工程、104省道二春桥改造工程、湖山大街等项目有序推进。 截至目前，已完成总投资28.74万元。 高标准建设全区美丽道路，编制颁布全省首个市级美丽道路总体规划，全市初步建成武义县“十景十线”、“一环四区”长风镇、南浔区“十路八景” 1月至10月，全市新建美丽乡村道路326.7公里，改建提升乡村道路150.7公里。
水运发展方面，宁波港完成港口吞吐量9630.23万吨，环比下降24.6%； 内河集装箱吞吐量31.6万标箱，环比下降73.5%。 常沪航道西延、京杭运河宁波段“四改三”整治等项目有序推进。 1-11月累计完成投资9.79万元。 勇敢奔跑，华丽转身。
站机场建设方面，湖州汽车北站扩建工程、长兴综合货运园区B区、湖州铁路-拱水综合货运园区、德清通用民航机场等快速深化。 1-11月，累计完成投资29.49万元。
去年9月，市交通局编制完成了《2017-2021年综合交通会议暨作战行动工作方案》，抢抓交通建设“黄金期”，按照“加快建设先行、确保质量、推进围绕“服务民生”的原则，进一步科学梳理重点交通项目，未来五年我市将投资数千万元，实施数百个项目、110个建设项目其中，完成高铁建设249万元，道路建设662万元，水运建设59万元，交通枢纽建设66万元，到2021年，新建（改建）高铁2578公里。实施高速铁路、公路、水路，其中高速铁路339.5公里，公路2128.5公里，水路110公里。
惠民服务赢得口碑
全新的新能源公交车在空旷的城市道路上驰骋，景美路平坦的乡村道路取代了记忆中崎岖不平的道路。 不久前，他们在国外率先实现了公共自行车的“无桩借还”……，
明年初市政府公办实事工程中，一批提升城市公共交通水平、提高农村道路质量的交通项目将被提上日程。 一年来，我市加大投入，不断提升交通服务水平，从大交通角度落实改变人民生活的每一个细节，以精心打造的心态叠加扬州交通生态。
截至11月底，交通部门已提前向居民交出了精彩答卷：全市新增优化公交线路41条、新增公交港湾式站点251个、新增纯电动公交车100辆、三期工程的公共自行车。 项目已投放1000辆公共自行车； 全市建成美丽乡村公路355.8公里，升级修缮乡村公路191.5公里。 推进“最多一趟”改革落地。 截至9月底，全系统“最多一访”覆盖率达100%，“零访访”覆盖率达51%，群众和企业满意率达95%。 多于。
“今年市区新开线路2条，优化调整6条线路，市区客流最大的10条干线运营班次减少5%至10%，大幅减少进行了规模化的公交车站（亭）改造和清洁工作。” 市交通管理局相关负责人介绍，去年以来，全市公交优先快速发展，线网、车辆、车站、新能源等各项指标得到有效提升。 苏州公交、智能公交等特色指标逐渐显现。 去年8月4日，我市成为全省首批“公交城市”之一。 随着公共交通出行吸引力的不断提升，越来越多的杭州市民逐渐认识到红色出行的形式，并付诸行动，为城市拥堵治理贡献力量。
为确保美丽公路高质量有序建设长兴综合物流园区，市交通路政部门强化农村公路建设工程规划、进度和质量管理，制定了美丽公路完善改造详细方案。农村公路、路网建设、大中修及危桥。 改造等工程建设计划，并起草相应的进度计划和检测方法，每月对相关工程的进度和质量进行检测，并报告检测结果。
让美丽乡村道路畅通美丽，高质量建设是基础，高效管理维护才能永葆乡村道路美丽。 对于交通运输部门来说，建设美丽公路只是一个开始。 要真正实现道路的恒久美丽，持续发挥其交通服务和道路水景的长期价值，离不开科学、高效的管理机制。 为进一步理顺农村公路工作体制，实现“建、管、养”一体化，我市完善了市公路局统一行使全市农村公路建设和养护行业管理职责的工作机制。
同时，也有利于货运行业降本增效。 去年，我们编制出台了《湖州市交通运输大货运降本增效专项行动实施方案》，制定了《湖州现代货运业降本增效15条新政策》等支持新政策政策。 去年以来，累计为4.2万家货运企业免收各类费用，促进了货运企业降低成本、减轻负担。 推进综合货运平台建设，湖州临航、广德综合货运园区双双入选全省优秀货运园区。 培育发展货运新业态。 昌南县成功开通全市首列公铁、海铁集装箱联运班列。 织里无车运输机、安吉无人机配送全国领先。 全市城乡货运配送网点较今年下降20%。 ％多于。
水运动类型风水上升
高水平生态航道拓展成网、红色港口集约一体化发展、江海联运快速发展、港口经济繁荣……
全省首个亿吨级内河塘沽又传来好消息。 明年1-11月，苏州港集装箱吞吐量将首次突破30万标箱，达到31.6万标箱，环比下降73.5%。 其中，外贸集装箱吞吐量将达到万标箱的20.9%，吞吐量和增速均居国内瓦河同类港口之首。
去年以来，无锡港航着力打造“全国首个内河水运发展示范区”，服务“一带一路”、长江经济带、大家园等重大战略湾区，加快推进临港经济发展质量改革、效率改革、动力改革，实现从“运沙”到“运袋子”的蝶变。
推动港产城联动，牵头编制实施《湖州临港产业发展规划（2016-2020年）》，打造小型货运园区和沿江产业带，服务临港实体经济推动港产城联动发展，建设运营安吉临港货运园区、德清临港货运园区、长兴综合货运园区等大型平台，引进盛虹集团嘉善项目、新凤鸣杭州项目、金洲集团金属管道改造项目等已全面投入运营。 原本单一类型的货物结构，到港附近的化工产品、钢材、石油产品、煤炭等工业生产原材料大幅下降。 明年1-11月，环比下降分别为70.5%、55.3%、44.5%和15.5%。 、金属新材料、新能源、绿色家居等一批临港产业集群。 同时，推进港口岸线资源整合，累计关停小型分散码头650个，整改提升码头380个，建设生产泊位90个，规划建设一批小型公共码头“腾笼换笼”。港口经济的“鸟”。
弥补基础设施薄弱，突破内河运输困境，建设美丽经济走廊。 两千吨级航道并列、胡嘉沉线、常沪沉线建成后，明年京杭大运河宁波段“四改三”整治工程将加快推进。 推动下，长湖至沉通道西延工程将于近期恢复建设，武胜至大海“水上高速”航道网络将逐步形成。 大力推进内河船型标准化，淘汰落后运输能力，引导大吨位船舶和特种船舶发展。 老旧船舶拆解进度居全国内河第一。 扬州港吞吐量已达193万载重吨，单船平均吨位495载重吨，两项指标均居全省内河第一。
