制作汽车建筑难度吗？在新能源行业在快速发展中发展的几年中，每个人都会感到，只要有一个完整的供应链和完整的眼球，就可以实现这一目标。无论是头部上的wei Xiaoli还是作为零运行，更不用说被认为是这种汽车建造运动的典型代表。
然而，当去年的时间到了去年，经过几轮散发，从今年年初到年底，经过几次混乱，仍然有新的距离和极性的新力量。它清楚地表明了中国汽车市场对外界的残酷一面。
“制造汽车”不是Flicker可以完成的职业。直到今天，即使有很多人决心，汽车行业仍然具有深厚的潜力。也许这是最真实的行业地位。
说到近年来参与汽车建设的“有能力的人”，技术巨头，家用电器公司甚至航空公司都可以列入榜单。相比之下，那些进入游戏资本最强的房地产公司可以描述为“投机者”。
自从新部队逐渐恢复冷静以来，Evergrande和Baoneng的Sao行动很早就让每个人都看到了Hengchi和Guanzhi汽车的活力。
在那一刻，由于市场不再对所有合格的新兴品牌以及汽车创造的失败发挥商誉，因此再次宣传市场。看到他的建筑物的典型例子。
去年，汽车市场环境非常糟糕。不要看新力量中的小米和华为的存在房地产企业现状，使整个市场泛滥到门的覆盖范围。只要您可以很好地了解行业发展的背景，几乎可以放置一些滴滴。
以前，有些人总是会认为，可以使用GAC在幕后创建，以避免房地产汽车的“假空”的逻辑。只要您考虑该产品，就有生命的希望。但是，就当前市场趋势而言，投机者如何生活在中国汽车市场中？
Hechuangneng默默地撤出了市场，这已经是中国汽车市场的最后一个房地产公司。
Hechuang被市场抛弃，没有受到委屈
老实说，在市场上高速迭代的过程中，Mingli已经说过严重的市场情况，Hechuang Automobile的结束已经注定了。在Weilai和Xiaopeng的环境中，没有技术卡没有技术卡，可以谈论寻找资源的新力量吗？
在2024年，高赫（Gao He）和极度关闭的关闭也引起了行业的轰动，这与外界的某种遗憾有关。在这个大浪时代，由于资金没有到位，企业无法运作，这种感情与浮躁的汽车建造根本不同。
然后，汽车行业的房地产入口未能达到良好的市场反馈。最终分析，它的制造能力太多了。在促进工业进步和借此机会赚钱之间房地产企业现状，毫不犹豫地选择后者意味着当市场在初始飙升的初期生存时，有必要独自赢得市场以独自赢得市场。
现在，公司的起点和结束了，现在似乎Hechuang似乎在母亲的胎儿中具有天生的缺陷。不管前GAC和Weilai是否是在GAC和Weilai开发新能量的替代方法。该机构的最初意图可以产生的品牌势能确实有限。
当然，在建造新的能量车的时代，猪可以飞向天空。在同一年龄段的融资与货币相同的同时，珍珠河投资管理公司选择接管联合的chuangchuang，这对行业的发展具有乐观的情感和表达。对一个维支柱的期望。
不幸的是，与像Evergrande和Baoneng这样的一堆巨大的发展愿景相比，Pearl River Investment Management仅在企业发展结束时将“好车”放到了。
随着技术积累的积累在GAC集团的新能源车辆的开发中，Hechuang可以乘坐诸如007和Z03之类的新车，并依靠Trankchi的Hangzhou生产基地来完成生产能力的二级布局。但是，即使如此，对于创新，他们自己的个性的丧失以及对自己个性的低质量和效率低下的计划仍然包含其发展。
在后期，尽管Hechuang推出了自己的新车A06和V09，并通过主要股东带来的EDG E -Sports资源以及商业房地产中的基础设施资源，但该品牌的第二阶开发已经完成。在消费者的眼中，可以。与同行相比，较弱的产品能力和服务基础仍然不足以成为他们选择创作的原因。
在列出了A06之后，市场遇到了市场。在创建V09之前，Du Lan的副总裁Dulan被邀请担任该品牌公司的总统，但仍然很难没有大米就难以做饭。尤其是在2023年的行业时代，即使是强大的营销也就像是水工资。如何能够竞争能力和行业领导力。
该产品的弱点会导致销量，销售不成功，收入下降，收入下降使股东看不见。在如此恶性循环之后，可以想象其结果。
再加上房地产开发商对汽车建造的知识的认识，更不用说它是否充满了鲜血并致力于这一点。 Hechuang如何有机会攀登该行业？
实际上，在去年年初，Hechuang的内部工作压力从各个方面溢出。供应商没有收取债务，企业的发展已经停产。您能想到的混乱已经反映在创作中。
直到今天，可以将用户的维护和基于产品的保存权委托给EAN，并结束Hechuang的停止。在我看来，在汽车建设生涯的阶段，实际上所有的后果措施都得到了验证，而新部队在1.0车辆甚至2.0的时代都完全结束了。
专业事务，对专业人士
在新的能源汽车市场的背景下，以及随着整个行业的改组的增加现金，每个人都会觉得新部队只会变得更加顺畅。中国汽车市场的巨大市场能力肯定会得到一个可以留在桌子旁的人的一部分。高他和极度摔倒了，但是脸上零跑的兴起是最好的证明。
但是，经过两年的市场变化，我们可以慢慢发现一个新的标志。当人民进入新能量时代时，那一年的新部队建立的第一项优势已经耗尽。
在2024年的游戏中，“ Wei Xiaoli”似乎是他想要的。
理想已经挖出了家用SUV的潜力，从而创造了自己的销售。米彭的科学和技术属性达到了前瞻性业务的祝福，例如米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）。多品牌策略陷入了困境，并惊讶地进入了该品牌的下一个开发周期。
市场是如此生动。对于后来者，终端的压力将逐渐减弱。遵循前任生活的血液路径，很难覆盖一定数量的客户。
嘿，中国汽车市场是如此的危机。从魏玛（Weima），阿奇（Aichi），天际（Skyrim）等，到当今的高度融合，非常和谐而创造，哪个人真的知道中国消费者的实际需求？
公司之所以暴力或枯萎的原因，除了没有后续资金的客观原因外，不是因为他们没有接受消费者的对待吗？
在过去的一年中，外界一直对合资汽车公司一再提到的“长期主义”冷笑。但是，每个人都必须承认，对于任何汽车公司，市场上都没有毅力，并且对市场没有足够的了解。什么有资格谈论生活？
自2020年4月列出第一款车型以来，它在四年中售出了40,000多个单位。整个新部队营地都放置了什么样的水平？实际上，我可以看到它，而无需说我不需要说。此外，Hechuang出售的产品仍然是100,000的手推车。无论是品牌能力提高还是收入贡献，这都不是什么大事。
老实说，在这种平坦的市场表现中，如果创造仍然可以生存，只能被视为“活着”。
为了最大程度地提高品牌的最初建设，主要股东的珠河投资管理确实已经注入了超过40亿元的资金来创造。两者都聚集在首席品牌上。 Qian必须促进它哪种实质性的促进作用？除了延迟疾病外，没有其他用途。
房地产公司的汽车建设本质上是新能源车产业的开发奖金。 Evergrande和Baoneng就是这样，珠江投资管理是相同的。坦率地说，在政策的帮助下，依靠开始的资金可以撬开庞大的房地产业务，长期以来，这些公司就可以使这些公司膨胀到他们的实际水平。
“汽车建造”有多困难？翻转整个中国汽车行业的发展历史，看看比比，盖利，奇利和其他公司如何从一个穷人和两个白人走到今天的身高。这些房地产公司真的认为他们可以通过趋势赚钱吗？
没有技术，没有人员，砸碎钱的埃弗格兰德就没有成功。如果您想用他的左手完成Baoneng的大规模操作，那么您就无法成功；直到今天，最好选择放弃。更改被迫退出。该品牌的历史是“房地产汽车制造”奇怪故事的最后一个缩影。
