图为安吉上港国际物流园。钱晨飞 摄
中新网7月5日电“群山从天目而出，水从太湖流到港湾。” 浙江湖州作为一座有着2000多年历史的江南水乡，自古因水而兴。 正是这样一座长江支流上的“血统”城市，也面临着水运结构不合理、生态环境恶化、港口资源利用率低、产业联动性差等“成长的烦恼”。
江湖网络是大自然给湖州最好的礼物。 近年来，湖州下定决心开展内河运输发展。 通过“低小散”码头改造、岸电覆盖、港产城联动发展等一系列举措，推动内河运输高质量发展，成为唯一的内河航运中国的交通类型。 发展示范区。
图为德清临航物流园。钱晨飞 摄
从粗放型到集约型“空中走廊”降本增效
一路驱车前往素有“黄金水道”之称的长湖沉线源头湖州长兴县小浦镇，远远就能看到一座翻山越岭的巨型传输装置，与水运码头无缝对接。
这个“怪物”就是中国最长的耐高温零排放“空中运输走廊”。 该装置全长22公里，输送能力为1050万吨水泥熟料。
“近年来，长兴大部分水泥都通过重型卡车运输到码头，转为水运。这不仅给当地交通带来很大压力，而且扬尘对周边环境造成很大影响。”车辆排放的。” 湖州南方物流有限公司总经理沈惠明表示，公司共投资5.2亿元打造这样一条“史无前例”的巨型输送带。
该装置每天将替代1500辆重型卡车运输，不仅大大缓解道路运输压力、降低物流成本，而且还将实现运输货物的零排放、零污染。
与“空中运输走廊”一样，湖州小散货港口码头的“腾笼换鸟”也极大提高了港口生产效率，实现了港口资源整合。
据了解，通过小散货码头关闭整顿升级，湖州累计关闭小散货码头650个，整改升级码头360个，先后建成国家交通部批准的首个千吨级内陆码头。浙江省交通运输-华能长兴 多个大型公共码头徐州长兴运输公司，包括电厂码头。
随着“笼子放鸟”的释放，湖州港航局不断优化港口布局结构，整合提升港口岸线利用水平。 深化岸线资源整合后，湖州港口货运生产泊位由2016年的801个减少至目前的708个，最大靠泊能力达到1000吨，泊位年均吞吐量由15.5万吨增加2016年产量19.5万吨。
从粗放型港口到集约型、专业化港口，湖州转型发展迈出了坚实的一步。
从大规模转向可持续绿色水运激活生态本底
随着港口码头规模逐步走向正规，如何进一步提升水运发展质量，将水乡生态背景转化为水运可持续发展的动力，成为湖州需要思考的命题。
“过去，安吉的经济发展主要依靠‘运石’，这无疑对环境造成了破坏。” 总经理助理李伟在安吉上港国际物流园表示，“近年来，随着‘绿水青山’的发展，‘金山银山’的理念逐渐深入人心，安吉已形成了绿色家居等临港产业集群。目前，我们安吉上港码头已有中远集团等25家国际知名企业设立场外集装箱堆场或支线。
从“运石头”到“运箱子”，改变的是绿色交通结构。 湖州港航局相关负责人表示，从生态环保要求来看，调整运输结构至关重要。 “提高大宗货物和长途运输的铁路、水路货运比重，特别是打通海铁联运‘最后一公里’，大幅提高集装箱比重，是发展绿色水运的重要内容运输。”
不仅是安吉，湖州长兴捷通物流码头、德清多功能港区的集装箱外贸业务也在推进。 据统计，湖州江海联运线路已扩展至7条，集装箱吞吐量从2010年的不足1000标箱增长到2017年的35.36万标箱，同比增长71.5%。 在国内同类型内河河流中处于领先地位。
绿色交通的发展似乎打通了黄金水道的“血液”，而大力打击船舶污染则进一步畅通了“血液”。
在湖州，千年船舶直接排放生活污水的历史即将结束。 今年6月，浙江省首个船舶生活污水接收处置示范工程启动。 该项目采用北斗物联网传感和智能控制新技术，在货船上安装北斗智能污水排放在线监测系统，在线、离线监测“船舶生活污水上岸处理并达标排放，有效还清洁度”水路。
此外，今年湖州还将在辖区内所有湖州注册的400总吨以上货船安装生活污水收集装置，并启动内河总吨位以上货船安装生活污水储罐。 100吨级以上400吨级以下。截至2018年5月，湖州共接收处置船舶油污水619吨。
从打通“血液”到更新“血液”，发展思路的转变激活了水乡的生态底色，赋予了绿色水运新的内涵。
图为南方物流“航空运输走廊”航拍图。胡旭峰 摄
从单一产业到港产城一体化，释放港口经济最大冲击力
绿色水运让千年水乡重新焕发活力，港口经济面临前所未有的机遇。 在湖州港航人看来，内河航运发展需要超越水运，推动综合交通运输和区域经济发展，这是创建内河航运发展示范区的更高目标。
站在德清临航物流园1034米的码头上，不同时段作业的起重机和驶过的船舶尽收眼底。 一个立足杭州主要物流市场、面向杭州城市经济圈、辐射整个长三角的物流基地位于杭州北部。 “从地上起来。”
“2012年，我刚到盛华临航物流时，面对的是一片拆迁后的荒地。” 浙江德清盛华临航物流有限公司常务副总裁温家华表示，近年来，按照规划，园区围绕杭州都市圈建设。 和有色金属等物流需求，借助京杭大运河、304省道等便捷的交通区位，承接了杭州及周边地区制造业的梯度转移，交付了新的发展机遇。回答了港口经济发展的问题。
以德清为缩影，湖州正充分利用港口岸线资源、特色产业集群、生态文明示范等优势，助力水运经济向港口、产业、城市协调发展转型。
其中，湖州的港口服务业也快速增长，包括船舶交易、航运信息发布、金融保险、水上客运等服务业。
例如，在船舶交易方面，2017年湖州船舶交易额突破2亿元徐州长兴运输公司，位居浙江省内河第一； 水路客运方面，2017年湖州分别完成水路客运量94.6万人次、旅客公里数536.5万公里。 增幅分别为16.9%和17.5%； 金融保险方面，通过建立船舶抵押贷款融资平台，湖州近五年完成抵押登记金额超过10亿元。
湖州突出水运、物流、产业“三位一体”定位，强化港口、园区、城市良性互动，全面推动港口、产业、城市有机联动、融合发展，带动港口集聚临港产业和新兴业态培育。
从“千年水乡”到中国内河水运“示范区”，湖州的“名片”在变，但底色未变。 湖州港航局相关负责人表示，湖州水运走出了一条集约发展、绿色发展、港口、产业、城市协调发展的新道路，为中国内河航运提供了最生动的样本。水运模型。 （张玉环钱晨飞）
