图注：孔令振绘制的沪苏通铁路示意图
新民晚报讯（记者金志刚）今天，沪苏通铁路（以下简称沪苏同里铁路）一期工程正式开通运营。 尽管这条新线全长仅143公里，设计时速也只有200公里每小时长兴到苏州高铁有没有，但却具有独特的重要性。 不仅大大缩短了上海与南通、苏北的时空距离，也极大方便了沿线人们的出行。 时隔9年，上海又新增一条直通上海的铁路线。 对于增强上海中心城市辐射带动作用，推动长三角地区一体化发展具有重要意义。
沪苏铜铁路北起江苏省南通市长兴到苏州高铁有没有，起现有南京至启东铁路赵店站，途经南通市通州区，南跨长江，途经张家港、江苏省苏州市常熟市、太仓市，最后到达上海。 市嘉定区。 全线共设9个车站：赵店站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、太仓南站、安亭西站。
这条新线的开通，让南通等原本不方便通过铁路前往上海的城市，一下子缩短了与上海的时空距离。 南通至上海铁路最短运行时间由约3.5小时缩短至1小时6分钟； 扬州、泰州民众还可通过连接沪苏铜铁路的宁启线直达上海。
目前，直通上海的新建铁路包括2010年7月1日开通的沪宁城际铁路、10月开通的沪杭高铁（沪昆高铁沪杭段） 2010年2月26日开通，沪宁城际铁路于2011年6月30日开通。今天开通的京沪高铁是沪苏通铁路。 因此，对于上海来说，这是时隔9年后的新“对外渠道”。
沪苏铜铁路是国家“八纵八横”高铁网的沿海通道，也是京沪第二走廊的重要组成部分。 沪苏铜铁路建成后，将通过在建的盐通铁路和已建成运营的连盐铁路、宁启铁路、新长铁路，连接苏北和山东东部，经上海南下。 高铁开通至昆明及浙江其他连接地区，将进一步提高铁路过江运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通体系。
作为沪苏铜铁路重要控制性工程，全球首座跨度千米以上斜拉桥沪苏通长江公铁两用大桥正式建成通车今天。 大桥建设难度极大，催生了多项新材料、新设备、新技术、新工艺，使大桥成为世界领先的超级工程。
