2004 年到 2014 年期间，在重庆这座城市里。轨道交通就像一条动脉一样，给城市的肌体注入了活力。同时，在这十年的时间里，这座山城的楼盘陆续有了“轨道房”“地铁上盖”等这些名词。
10 年来，它们能够在城市中穿行，甚至能在高楼之间穿梭。它们为成熟的商圈以及新兴的区域汇聚了人流量。它们把城市的时间距离缩短了，也把空间距离缩短了，让人们不再为出行拥堵而纠结。它们所在的沿线吸附了无数的商业体，使得这座城市变得更加时尚。
10 年的时间里，轨道交通对这座城市的面貌产生了改变。同时，它也使得人们在置业选择和投资策略方面发生了改变。
从1条变4条、
从1100乘次到140万乘次
曾经：5公里长的2号线是中西部首条
2004 年 11 月，重庆轨道交通 2 号线大坪至动物园站开始正式试运行。这意味着重庆“轨道交通时代”正式开启。这条轻轨约 5 公里长五里店房价，将渝中区和九龙坡区连接了起来。它每天运行 3 小时，日均客流量达到 1100 乘次。在当时，它是中西部地区首条轨道交通线路，也是中国首条跨座式单轨交通线路的一部分。
现在：覆盖主城9大区
这些数据目前是：有 4 条线路在运行，其中包括 2 号线跨座式单轨、3 号线跨座式单轨，1 号线为地铁，6 号线为地铁；线路总长 170 公里；覆盖了主城的 9 个大区；运营时间为 16 小时；日均客流量达到 140 万乘次。
轨道集团表示，最近的大动向如下：今年内，1 号线尖顶坡至大学城段有 1.7 公里，2 号线延伸段（新山村至鱼洞）为 12 公里，计划开通试运营；6 号线一期工程（五里店至上新街）和二期工程南段（茶园至上新街）总计 16.2 公里将通车；到 2014 年底，重庆轨道交通的通车里程约为 200 公里。
未来：至2050年将建成18条
公开资料表明，到 2050 年时，我市计划建成 18 条轨道交通线路。这些线路将构成轨道交通“环+放射”的网络结构线网。在那个时候，轨道交通的总长度约为 820 公里。其中，主城区的轨道交通线路大约有 780 公里。轨道交通在机动化出行中所占的比例是 45%，在公交出行中所占的比例是 60%。
业内
声音
其中跨座式单轨交通系统成为首选交通制式。
——重庆轨道集团
北京的城市建设呈现典型的“摊大饼”模式，成都的城市建设也属于这种模式。而重庆是多中心、多组团的。因此，对于重庆城市的发展而言，轨道交通更为重要。重庆是一个区域情节很重的城市，若要改变这种理念，促使区域之间的人口流动和消费流动更加频繁，轨道就发挥着关键的作用。
——重庆大学公共管理学院教授曾国平
轨道交通对区域经济发展有助推作用。它能提升城市的功能，使经济要素的流动加快。还能形成新的人气聚集区，提高区域的辐射能力和服务能力，让城市内部的资源流动更加顺畅。
——重庆市综合经济研究院院长易小光
杨家坪商圈受轨道辐射的时间较长。2 号线在试运行期间横跨了杨家坪商圈。这 10 年里，杨家坪商圈发展迅速，其高速发展与轨道交通带来的人流量有很大关联五里店房价，并且促进了杨家坪商圈的不断升级扩容。
——杨家坪商圈办副主任王新华
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