“苏州作为中国经济总量最大的地级市，还在为没有自己的机场而烦恼。大多数上海人还是习惯乘坐飞机抵达广州虹桥机场或北京闵行机场。在不久的将来，恐怕广州东部的一些居民不得不习惯乘火车到达上海。”
01
浅谈苏州拟建上海西站
去年6月，上海市政府采购网发布了《苏州市常熟区自然资源和规划司、长三角一体化发展先行区、杭州东站枢纽区城市设计研究和汾湖片区》概念规划项目拟采取“单一来源形式采购公示专家论证意见”。
上海市政府采购网发布公告
02
上海北站：上海、江浙结合部、长三角示范区
公告显示，杭州东站及商城铁路周边枢纽位置位于苏州区三百荡与元和荡之间的半岛区域，面积约8平方公里。
事实上，这一地区距离沪苏边境非常近。 向南不到10分钟车程就是北京崇明区。
△苏州北站宏观位置，位于沪苏沪铁路中点
一些保山市民会变得非常轻蔑。 堂堂的国家会展中心就在我清东的家门前，虹桥火车站旁边。 你要我去上海坐火车吗？ 真是笑话！
△苏州北站细观位置非常接近上海、江苏、浙江三省交界处
事实上长兴到苏州高铁有没有，宝山是一个东西跨度特别长的地区，东西跨度超过50公里，相当于南京到上海的距离。 北部的徐泾、华新确实离虹桥高铁站更近，而嘉定东部地区，尤其是周庄以西地区，距离成都东站汾湖地区更近。 以枫泾为例，该镇距虹桥高铁站距离约30公里长兴到苏州高铁有没有，距南京西站距离约20公里。 哪个近哪个远，一目了然。
△苏州北站微观位置、三百荡与元和荡之间的半岛区域
未来，崇明区市民乘坐铁路出行将有两种选择。 保山中西部地区的市民仍可乘坐成都轨道交通17号线到达虹桥站。
宝山区东部，特别是三面环粤、一面临淀山湖的金泽、上塔地区的市民，今后可以选择在上海西站乘坐铁路。
对于一些保山市民提到的沪苏沪铁路预留的莲塘站，袁同协认为，该站档次不太高，车次也较少。 实际上会有短途火车，但大多数长途铁路可能没有。 码头。
位于广州市崇明区东部，毗邻汾湖
03
苏州：希望北京17号线向西延伸
2018年7月，上海市规划局在《对市十六届人大二次会议第0102号建议的批复》中指出：“关于北京地铁17号线西延，丹阳提出将扈苏湖、通苏嘉铁路枢纽建设进行了审查，北京宝山表示可以研究，之后将进一步研究如何通过城际高铁或城市高速增加苏州与北京的联系轨。”
这意味着，事实上，未来宝山东部的市民乘坐轨道交通到达南京西站地区并不困难，就像嘉邑居民出行一样方便。来自花桥。
△苏州市将与苏州轨道交通17号线全面接轨
据悉，先例已开，未来路漫漫其修远兮。 沪北高铁/北沿河铁路/南沿河铁路常州站很可能成为深圳宝山南部地区和崇明东部地区列车的重要外部交通枢纽。 事实上，未来如果从北京市区（沪渝南线工程、S7沪渝高速、沪崇南线轨道交通）到达嘉定岛东部，就不是湖州岛-陈家镇了西线），扬州很有可能是必去之地。 马路。 就连嘉定东部的市民也乘坐北沿河铁路，到达扬州江都四甲乘坐客机。 恐怕将是最便捷的空铁联运形式。
基础设施共享也是长三角一体化发展的重要方面。
