2021年8月12日凌晨，青岛胶东国际机场顺利转场，至今已近一个月。
今年8月，胶州楼市降价报道不断，引发了整个青岛楼市的强烈关注。
他们原本是想通过搬迁机场来刺激经济，但为什么就是坚持不住呢？
我们回忆一下十年前的一个老案例，你就大概明白了。
2011年7月，青岛海湾大桥与胶州湾海底隧道同时通车，当年夏天，黄岛房价暴跌，尤其是靠近市区的安子地区，不少楼盘开始降价，西海景苑甚至降到5000多。
为什么？因为大桥隧宣传了太久，但真正通车时才发现，50、30元的过路费很高。最主要的是它遭遇寒流周期，2011年初限购调控开始，房地产市场陷入低迷，虽然有大桥隧的助力，但依然无法挽救大局。在众多房地产项目聚集的安子地区，上演了一场激烈的价格战。
胶州现在的情况也挺相似的，机场的好处大家已经说了很多年，跟机场相关的人也大多已经在各自区域买了房，前几年确实注入了一些需求，如今跟这个相关的客户已经很少了。
真正受影响的是胶东街和少海北湖路线的一些楼盘。现在飞机昼夜不停地起降，噪音在所难免。新房和二手房都很难卖出去。这个问题只能靠时间来解决，因为流亭就是这样解决的。习惯了就顺其自然吧。确实会有少部分人不习惯，就得卖掉搬走。
胶州楼市上半年确实不错，东部的龙湖、西部的华润，月销量都在200套以上。
总体来看，前8个月胶州市累计销售1.3万台，销售额146亿元，这也是一个不错的总体成绩。
问题是，房地产项目太多，几百个项目争相竞标，平均每个项目半年业绩分配才100多套、1亿多元青岛胶州房价，连项目成本都不够，大部分项目完不成任务，没法向老板汇报。
而且很多情况已经这样很多年了，现在2021年，这是大考大淘汰之年，很多企业面临生死存亡，必须下定决心追回货款，尤其是金九银十即将到来，这是今年最后的机会，错过了就一点希望都没有了。
从宏观看，资金枷锁越来越紧，到了四季度，额度只会越来越紧，所以我们必须先下手为强。
所以我们看到，从上河到三里河，从老城区到少海，房地产项目都在放血降价，各种大规模打折，各种尾盘促销，各种顶价促销，试图冲出市场的牢笼青岛胶州房价，快速清空房源，把资金拉回来。这才是一切的根源。
上合组织这次行动，是由上合最大的地产项目锦绣外滩发起的，这个项目地价不贵，而且大部分都是现房，一期最后一批房源推了出去，效果不错，来了大批人，销售业绩大增，在这么大的冲击下，其他地产项目基本都消亡了。
三里河新城由碧桂园和奥园联手推出，价格已跌破万元，这里是核心地段，胶州最贵地段，现在他们用轻装上阵拼命抢，效果自然不错，周边的项目也难有作为。
少海仗着中州是地主，地价又微不足道，所以比较无赖，自然心狠手辣，他七千块钱的杀手锏，让周边其他地产项目都傻眼了。
海尔大道，当年的地王都在6000左右，现在很多房子定价在9000以下，损失惨重。当年抢地的冲动，定价的犹豫，今天都成了惩罚。
去年这个时候，胶州新区一些楼盘降价，但有关部门勒令停牌，降价后的价格被收回，降价后卖出的楼盘不准签约。一年过去了，这种情况停不下来了，市场就自我调整了。因为有关部门不再尊重市场规律，一些企业的资金链快要断裂了。
毕竟，新鑫在胶州的三个项目已经给业主造成了很大的痛苦，而且恒大在青岛的主要项目也在胶州，所以都需要协调解决交付问题。而且最好不要扩大范围，不然老业主天天来抱怨，谁来管？
今天的局面不是今天决定的，而是胶州这几年疯狂卖地的结果。这么多地，做房子容易，做钱难。一个区域，房地产项目那么多，竞争那么激烈，怎么应对？谁先跑，谁就赢。
今年秋天，青岛从来没有下过这么多连续不断的秋雨，胶州楼市正值秋风秋雨的季节，让人郁闷不已，如果现在不行动，今年的机会就真的没了。
因此确实可以说，胶州机场建成后，胶州房价也随之下跌。
