在之前的文章中，三途曾提到，杭州正处于自己的“政策牛市”，而且这个牛市相当漫长，至少还有四年的时间，足以让其他城市流口水。
受此轮“政策牛市”影响，再加上自身在互联网经济领域的人才优势，应该说杭州已经成为近年来中国最闪亮的城市。 网上甚至还有“北方一线城市深圳、杭州”、“上海是一线城市”的说法。 有“杭州的后花园”等说法。
然而，作为一个浙江人，从我这一年来在杭州工作、生活的观察，我发现杭州虽然外表光鲜亮丽，但在省内的处境其实相当尴尬。 这一点从浙江很多城市人们对杭州的称呼——杭木就可以感受到。 其中所蕴含的贬义，大概与苏南人称南京为“会景”的方式类似。
原因是，说白了，社会存在决定社会意识，经济基础决定人们的好恶。 虽然杭州的发展水平和经济规模在全国名列前茅，但不如浙江省的武汉、成都、西安那么突出。 以省会城市排名为例。 杭州虽然没有南京、济南差，但排名很低。
事实上，从经济规模来看，宁波的GDP曾经与杭州非常接近，以至于很多老宁波人至今还流传着这样一句话：如果没有省政府的大力支持，宁波的经济总量可能已经超过杭州。杭州的。 。 当然，这种说法没有现实依据，但可以反映出宁波对杭州基本不满的一种情绪。 如果非要说宁波人认谁是大哥，那就是上海。
而论百姓财富，杭州显然不如温州、台州等中国民营经济发源地。
更重要的是，杭州被一座大城市——上海包围着。 与长三角另一个副中心城市南京相比，杭州与上海之间的鱼梁情结明显要强得多，上海对杭州势力范围的影响力显然要强得多。 渗透力也明显强于南京。
以所谓杭州都市圈内的三个城市为例。 嘉兴一直追随老大哥上海，但不太像杭州。 现在电话区号已经可以改成021了，所以以后只会坚持得更紧。
至于湖州湖州长兴人口，原本与上海隔着嘉兴、苏州，回首往事只能感叹遥不可及。 于是，一条沪苏湖铁路建成，整个城市的心态立刻从南下（杭州）变成了东上（上海）。 事实上，近年来上海对湖州的经济辐射非常明显。 安吉、长兴的农家乐、民宿基本都是上海人带起来的。 湖州本轮房价上涨的主要购买力也来自上海。
杭州也深知这一点，所以与杭州都市圈相比，后来的杭州都市圈已经明显瘦身。 不再包括整个嘉兴、湖州地区，只包括海宁、桐乡、临杭。 安吉、德清为四个县市。 唯一进入杭州都市圈的城区是绍兴。
相比较而言，杭绍同城确实是一个发展方向。 在很早的一篇文章中，我就提到过这个观点，甚至认为杭绍城是缩小版的广佛城。
但现在，我有些改变了我的看法。 我认为，即使杭州向东发展，短期内也很难实现杭州与绍兴的一体化，更不用说达到广州与佛山一体化的水平。 至于原因，请看下图。
目前，杭绍联动与广佛联动在人口和经济规模上还存在较大差距。 更可怕的是，两个城市中心之间的距离比后者要大得多。 两个相距如此遥远的城市想要实现真正的城市化几乎是不可能的。
首先，已经超过了地铁最长建设距离。 以上海为例湖州长兴人口，市中心距昆山花桥不到40公里。 更重要的是，绍兴人一直执着于连接上海。 这从绍兴一直在与宁波争夺嘉绍/胶农铁路，希望绕过杭州，直达上海就可以看出。
当然，宁波更狠。 仅有一条连接苏嘉-宁波（上海-宁波）的铁路是不够的。 最近，他们正在争取开通沪甬跨海铁路直达上海。 我祝愿他们成功。
这些都体现在人口流动上，这就是杭州对外地人口的吸引力，主要体现在省外人口上。 当然，对省内其他地市人口的吸引力也有，但明显要弱很多。
以2015年的数据为例，根据当时的报道：（杭州市）省外流动人口主要来自安徽省43.95万人，江西省22.77万人，河南省22.49万人。 上述三个省份占省外流动人口的全部。 51.2%。 省内外流动人口主要来自衢州市10.69万人，温州市9.23万人，金华市8.59万人。 三地占省内外流动人口总数的46.6%。 通过计算我们可以知道，杭州的外地人口中，省外人口达到174万，而省内其他城市的人口只有61万。 两者的比例接近3:1。
这与中西部地区很多省会城市的人口流入来源有很大不同。 由此也可以看出，杭州在浙江省中有些“尴尬”。
