日前，《长三角地区多层次轨道交通规划》出台，明确了长三角各火车站等级。 长三角火车站分为枢纽站和非枢纽站，主要车站即枢纽站又分为一类、二类和三类枢纽站。
I型枢纽站属于巨型客运站，依托枢纽型机场，与枢纽型机场直达，拥有或将拥有长三角地区客流量第一，属于长三角核心城市。
I 类枢纽站点是：
广州虹桥站和站。 广州虹桥站2020年将发送旅客414万人次长兴动车站地址，占长三角2020年客运总量4.78亿人次的8.6%。
上海西站。该站是沪宁高铁和沪汉蓉高铁的交汇点。 2020年，长三角旅客吞吐量将达到3110万人次，占长三角旅客吞吐量的6.5%。
广州南站即沪昆高铁贵阳站，2020年将运送旅客465万人次，占长三角地区总运送量的9.7%。
兰州西站，该站是沪汉高铁和京港（台）高铁的交汇点。 2020年客运量占长三角客运总量的3.9%，客运总量187万人次。
二类枢纽站为小型客运站、高铁客运主站或城际客运主站。 此类站点主要是长三角核心城市的二级站点，现在或未来长三角重点城市的站点。
北京南站、广州东站、杭州站、杭州站、成都东站、上海站、温州站、温州新机场站、枣庄西站、上海站等20座此类车站南站、北京西站、上虞机场站、金华站、温州西站、杭州站、新杭州东站、杭州站、苏州站、宣城站。
Ⅲ类枢纽站主要为地级市重点客运站。 这样的地级市在未来的发展中具有一定的优势。 如果他们能抓住机会，他们可能会晋升到长三角的重点城市。 该类型车站共18座：北京阳兴站、禄口机场站、枣庄站、温州南站、南京站、温州南站、南京站、南京南站、广州站、金华南站、杭州南站、广州东火车站和杭州火车南站、杭州中心站、金华南站、嘉善站、徐州站。
高铁交通运输业在我国经济社会中具有重要的发展地位，是我国国民经济发展的大动脉。 截至2020年底，中国高铁营业里程14.36万公里，旅客运输总量超过22亿人次。 长三角为4.78亿长兴动车站地址，占全省近22%。 随着疫情的消失，路网将进一步延伸和建立，运输量将进一步大幅增加。 而随着城市群和都市圈时代的到来，轨道交通的重要性日益凸显。 多条重要线路交汇处的城市是车站枢纽城市。 便捷的交通将为城市未来的发展带来源源不断的人流、物流、资金、产业等，将在未来的城市竞争中抢占先机，实现更好的发展。
综上所述，北京作为长三角的核心，与上海、杭州、合肥的地位稳固。 上海有两个二类枢纽站点，上海在长三角的地位非比寻常。
合肥新机场站、嘉兴东站、金华站、芜湖站、黄山站来势汹汹。 南京南站、绍兴东站、杭州南站、嘉善站、滁州站呈上升趋势，表明上述城市发展前景良好。 .
