宣杭铁路，简称宣杭线，是中国国家铁路一类客货铁路，连接安徽宣城和浙江杭州。 是华东铁路第二南北走廊的重要组成部分。 宣杭铁路宣长至长兴段是我国国家“七五”末期、“八五”前期重点铁路工程。 是中华人民共和国铁道部“七五”期间三大重点铁路建设项目之一。 “华东”重要项目将采取新建、合并老线的方式建设，分期建设运营。 杭州至长兴段1959年动工，1961年停工，1970年续建，1974年正式通车； 宣城至长兴段于1988年底动工，1991年10月27日全面摊铺，1994年7月1日正式通车，全长240公里，设计时速160公里/小时长兴南站是高铁站吗，最高运行速度140公里/小时。
宣杭铁路以安徽省宣城为起点，途经安徽省宣城市宣州区、郎溪县、广德市，以及浙江省湖州市长兴县、吴兴区、德清县、拱墅区、余杭区，杭州市，止于杭州市，全长240公里。 运营的主要机车有：客运HXD1D、HXD3C，货运HXD1C、HXN5、DF4。
以下为宣杭铁路上仍提供客运服务的车站：
宣城站
宣城火车站位于安徽省宣城市。 是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，穿越皖赣铁路、宣杭铁路、商杭高铁。 建于民国二十二年。 （1933年），民国二十三年（1934年）七月正式启用。 此后又经历了一次搬迁、两次重建。 2018年7月，东站房和新总站启用。 同时，原西站房、火车站总站启用。 高速公路退役并改造。 2020年6月，随着商杭高铁河湖段正式通车，宣城站西站房及高速公路投入使用。
宣城站站台
宣城站东站房总建筑面积1.26万平方米。 东站房高峰时段客流量为2750人次，最大聚集乘客人数为2500人。 西站房总建筑面积17370平方米。 西站房高峰时段客流量为2750人次，最大聚集旅客量为2500人次； 车站规模为5站14条线路。
宣城站东、西站房均为线边平站房，主体结构为钢筋混凝土框架结构。 车站建筑的设计主题均以“宣”字为载体，体现宣城作为国学四宝之城和“山水”之城。 有着悠久的人文历史和独特的地域文化特色。 立面取自宣纸的层层含义，整体形象“玄”、“新”。 它用柔和的曲线表达宣纸的形象，用现代语汇抽象重构宣城的“山、水”等元素，呈现出浓郁的“宣味”。 动感十足的弧形建筑轮廓，使车站显得轻盈、轻盈。 并将现代性展现得淋漓尽致。
广德站
广德火车站位于中国安徽省宣城市广德市。 是中国铁路上海局集团有限公司芜湖车辆段管辖的四等站，邮政编码：242200。建于1992年，是宣杭铁路上的车站。
广德站低站台
1988年，宣杭铁路开工建设。 1992年，宣行线宣城至长兴段建成通车。 在长兴站与杭长线（杭州至牛山）连接，称为宣杭线。 广德站同时交付运营。 隶属上海铁路局南京铁路分局管辖。 2003年4月，宣杭铁路复线开工建设，2005年竣工。2005年3月，全线撤销铁路支线制，广德站划归上海铁路芜湖铁路支线局。 隶属于该段管辖，现为四等站。 2020年6月20日起，广德站实行电子客票。
长兴南站
长兴南火车站位于浙江省湖州市长兴县。 是宣杭铁路、新长铁路交汇的枢纽站。 隶属于中国铁路上海局集团有限公司，始建于1960年，2012年更名为长兴南站，占地面积7万平方米； 车站规模为2站6线。
长兴南1号站台
1958年，为方便煤炭运输，原长牛铁路由原铁道部第四设计院勘察设计。 长兴站是原长牛铁路的重要中间站。 1959年3月，原长牛铁路正式开工建设。 1960年底，随着原长牛铁路的正式通车，车站正式开通运营。 当时称长兴站。 当时的车站面积只有50至60平方米，既充当售票处，又充当候车室。 2012年6月，车站更名为长兴南站：2020年6月起，长兴南站实行电子客票。
长兴南站作为一座桥梁，拉近了长兴与外界的距离。 在汽笛声中，列车给长兴带来了财富、机遇和变化，为长兴的发展不断注入活力，推动了长兴经济社会发展。
湖州站
湖州火车站位于中国浙江省湖州市。 是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，也是宁杭高铁的中间站。 1994年建成，原名湖州南站； 2009年，2012年在原址开始拆除重建； 2012年，更名为湖州站； 总建筑面积19920平方米，车站规模为3站7线。
湖州站站台
湖州站建筑由中建北京国际设计咨询有限公司设计。站房外观灵感源自唐代诗人张志和的《玉阁子》诗“西塞山前白鹭飞” “桃花流鳜鱼肥”。 主体图案如白鹭展翅，象征着湖州经济的飞跃。 站房立面采用白色石材与玻璃幕墙相结合，赋予其现代气息，充分体现了湖州江南古城的地方特色。 是湖州市的标志性建筑。
湖州新站的建成运营，不仅改写了湖州市没有高水平火车站的历史，对于湖州市进一步发挥交通区位优势，加快经济社会发展，成为湖州市具有重要意义。连接长三角东西部的重要节点城市。 意义。 湖州站片区将成为湖州市新的交通中心、新的商业高地、城市发展的新空间。
德清西站
德清溪火车站位于中国浙江省湖州市德清县。 是宣杭铁路杭州站以北的第一站。 是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等车站，建于1972年； 1993年乔迁新址； 2005年8月，正式更名为德清站； 2012年6月，更名为德清西站。 售票大厅建筑面积100平方米，设计承载能力1000名乘客，车站规模2座。 5行。
德清溪平台
1972年，车站建成。 车站位于千秋街原武康幼儿园一带。 当时称为武康登船站。 它只有一个简单的车站大楼和一个半路。 1978年，车站更名为武康站。 车站候车室只能容纳50人，每日客流高峰时有100人。 1988年，宣杭铁路开工建设，武康站是重要的中间站。 1992年9月，车站更名为莫干山站，过往列车增至4对。长兴南站是高铁站吗，日客流量约200人次。 1993年，车站搬迁并新建车站。 2005年8月，车站正式更名为德清站。 由于宣杭铁路复线开通，车站运输能力大大增强。 最多时，每天有100多趟客货列车。 此次，每日客流量约800人次。 2012年6月，车站更名为德清西站。 2020年6月，德清西站实行电子客票。
德清西站大楼浅灰色的墙面，红砖线条贯穿其中，融合了莫干山等自然风景区的建筑风格。
杭州城站
杭州火车站，又称城站火车站，位于中国浙江省杭州市。 是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等客运站，是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道最后一个重要客运站，也是其中之一。杭州铁路枢纽主要客运站。 也是集城市快速交通系统、轨道交通和各类车辆于一体的大型综合客运枢纽。 始建于1906年11月14日，清光绪三十二年称清台门车站。 是杭州最早修建的火车站之一。 曾三度搬迁、三度重建。
1999年12月，杭州站经过第三次改建后正式投入使用。 建筑面积5万多平方米，车站面积2.9万平方米。 平台规模为5个单元、9条线路。 均为高站台，可停放动车组列车。 供乘客上下车，2-3号站台原为低站台，2015年改造为高站台； 8-9号站台是2009年新建的。1-7号站台北侧设有行李通道。8、9号站台用于动车组列车。 修建时没有行李通道，有 14 条到达和出发线路。 主要停靠宣杭线、杭州绕城线始发、终点或途经的普速旅客列车。 他们还经营沪杭和杭宁高铁的部分线路。 动车组列车客运业务。 从杭州站始发的列车分布在全国各个方向，其中以周边的上海、宁波、温州为最多。 春节期间，增开阜阳、合肥等地的临时列车。
城市站站台
杭州站站房由程泰宁设计，采用高进低出的航站楼设计。 它采用巨型空间木排框架支撑网格结构体系，体现江南民居“白墙黑瓦”的形象。 传统的江南风格屋顶、“门”字形建筑群下的门厅山形屋顶、细节丰富的窗洞和柱子，都源自江南建筑元素，又不失时代气息。
杭州站总建筑面积5万多平方米。 采用高架候车模式，旅客“进进出出”。 最多聚集人数为 5,200 人。 车站面积2.9万平方米。 加上合建的综合楼和三层广场，总面积11万平方米。 从设计之初就考虑了站房、广场、站场的交通组织，与周边城市交通衔接，实现不同地区出行旅客安全、快捷、便捷的集散。车辆和不同方向。 。 地下通道入口位于各站台与站房中央延长线交汇处，旅客可通过该入口出站。 通过出口大厅后，您可以继续下楼乘坐地铁，或上楼换乘其他交通工具。
