浙江，一个共同富裕先行示范区的省份。
浙江，也是人口吸引力极强的省份。
长三角地区人口数量显著，其中三座城市人口已超过千万大关；杭州在人口增长方面位居首位；然而，人均GDP方面，无锡依然占据领先地位。
关于未来的发展，国土空间规划曾经描绘了美好的蓝图。
浙江展望2035年：届时人口将达到7400万，形成4个大型都市圈和10个重要交通枢纽，杭州湾地区将晋升为全球知名的区域。
随着对具体规划工作的不断深入，《浙江省综合交通枢纽的“十四五”规划》逐渐显现出来。
今天，就让我们一起解读下浙江的这份重磅规划。
未来的5年，哪里会布局重大交通设施？
让我们一同关注，并跟踪近期的房价情况。
浙江省交通规划：涵盖十个主要城市，设定三个不同等级，将27个关键枢纽纳入核心规划范畴。
观察交通枢纽的分布情况，浙江省依旧依照地级市的划分标准进行排列，并形成了三个不同的级别。
由此可见，除了舟山与宁波共同建设之外，各个城市均确立了各自的枢纽地位。
在每个城市的枢纽建设上，浙江也提出了专项的重点开放对策。
下面是整体规划中，所提出的各城市重点枢纽站温州历年房价，一共有27个。
这些综合枢纽站的建设，将能够极大提升城市的交通能级。
浙江铁路规划布局图（来源：网络）
浙江省内客运枢纽建设情况：共规划了78个枢纽站点，其中着重打造的枢纽有49个，温州位列首位，台州紧随其后排名第二，而杭州则排在第三位。
对于普通老百姓而言，客运枢纽是大家最为关注的。
毕竟有个客运综合交通枢纽，出行将会非常方便。
根据规划，浙江在2025年将建成78个综合客运枢纽。
相比于2020年，将会增加12座枢纽。
浙江交通枢纽部分规划指标
在规划中温州历年房价，对于未来11个地级市的枢纽建设，进行了列表。
未来，预计将有49个综合交通枢纽开始建设，其总投资规模将超过1700亿元人民币。
从枢纽的分布情况来看，温州独占鳌头，拥有8个枢纽，位居第一；台州紧随其后，以7个枢纽的数目位列第二；而省会杭州则以6个枢纽的规模，遗憾地排在第三位。
舟山虽然也有6个，但是铁路只有3个，另外三个是水上码头。
此外，在规划过程中，对于该区域的交通枢纽，我们进行了细致的分级，共分为三个等级，分别是门户型、地区型和普通型。
门户型，只有4座，且3座是空铁联运枢纽。
未来，浙江有望依托这三个区域，构筑成为空铁轨道一体化发展的示范区。
地区型，拥有10座，除了杭州、嘉兴、衢州，都有分布。
杭州由于占据了2个门户型枢纽，自然可以不要地区型。
嘉兴与衢州原本缺乏门户级的交通枢纽，最终连地区级的枢纽地位也未能获得。
从整体的表格来看，还真的有点凄惨呀。
在上述的门户型和地区型枢纽之外，其余的35座枢纽则属于常规类型。
浙江综合交通枢纽布局（来源：网络）
浙江省内房价情况：有城市房价已突破三万元大关，另有五个城市房价超过两万元，其中衢州和嘉兴的涨幅超过了22%，这样的房价水平是否显得过高？
最后我们再看看房价的情况。
根据中指研究院发布的6月份各省城市的房价数据。
浙江全省的房价仍然不低，已经有5个城市突破2万大关。
这三大核心城市，房价正好占据前三名，可见其省内地位。
除此之外，还有2大城市，房价也已经悄悄突破了2万。
这一水平放在全国，也能够排得上前列呢。
如果从涨幅来看，嘉兴和衢州似乎有点太突出。
这种涨幅，在全国恐怕能够排到前5名。
可是，这两个城市连一座地区型枢纽都没有，是不是太过虚高？
浙江省各城市房价情况
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