6月30日燕郊湾仔城房价，国家发改委在充实重大工程包新闻发布会上透露，今年在原有七大重大工程包基础上，将推出城市轨道交通、现代物流新兴产业、提升制造业核心竞争力等四大工程包，其中半数工程包涉及京津冀协同发展。
“主要目的是调结构、补短板，加强薄弱环节建设，进一步增加重点领域有效投资，发挥投资的关键作用。”国家发展改革委秘书长李普民说。
李朴民介绍，去年以来，国家发改委提出并组织实施了信息、电网、油气网、生态环保、清洁能源、粮食水利、交通运输、医疗卫生和养老服务、能源矿产资源安全等七大重大工程包，目的是通过有效投资拉动经济增长。
截至今年5月底，七大重大工程包221个项目、33个专项已开工，总投资3.1万亿元。国家重大项目建设稳步有序推进。其中，基础设施投资前5个月增长18.1%，仍是支撑投资增长的主力。
据《中国房地产报》记者了解，今年京津冀地区将开工建设京保城际铁路、新机场线、京唐城际铁路三条铁路。国家发改委基础产业司巡视员李国勇在6月30日的新闻发布会上回答记者提问时表示，京保城际铁路时速将达到350公里，“这个标准比较高，应该叫高铁”。
国家发改委还透露，现代物流项目包中一项重要任务就是推动京津冀物流协同发展，目前相关物流产业项目库已经建立，将尽快组织实施。
京津冀交通一体化先行先试
据国家发改委介绍，北京、天津、河北三省联合中国铁路总公司成立了京津冀城际投资公司，具体负责京津冀区域城际铁路建设，主要由地方政府投资，中国铁路总公司持股10%，北京、天津、河北各持股30%。
“三座城市的轨道交通规划也在不断完善，北京在调整增加，石家庄、天津做得比较好。预计到2020年，这三座城市的轨道交通能够达到1500公里左右，应该处于世界发展的领先水平。”李国勇说。
“我们下一步要把三级轨道交通打通，真正建成‘轨道上的京津冀’。”李普民说。
新机场轨道线也力争今年年底开工，2019年建成通车，预计未来与京保铁路实现地下换乘；北京至唐山城际铁路也将于今年开通，预计时速350公里。
随着《京津冀协同发展纲要》的发布，京津冀协同发展逐渐开始实质性推进，三地轨道交通规划的实施成为京津冀一体化的排头兵。“城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的拓展，也就是我们所说的TOD模式，可以起到疏散人口向城市群、卫星城聚集的作用，这也符合我们很多城市组团发展的趋势，轨道交通可以带动城市的空间发展。”李国勇说。
天津市交通运输委员会主任吴岱表示，对于京津冀协同发展来说，交通一体化是必须率先突破的领域。“首先，要超越交通，特别是超越区域思维去规划交通，打破狭隘的行政区划和人为的划分。其次，要用新的思维、更广阔的视野去统筹规划，以更高的标准推动实施，而不是简单的转移、接手、照搬。”
物流业发展空间巨大
按照《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》要求，国家发改委将重点引导企业在多式联运项目、物流园区项目、农产品物流项目、制造业物流及供应链管理项目、资源性产品物流项目、城乡物流配送项目、电子商务物流项目、物流标准化项目、物流信息平台项目、应急物流项目等10个领域开展重大项目建设。
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，总体来看，我国物流业已步入转型升级新阶段，但物流业总体发展水平还不高，发展方式比较粗放，物流业仍然是国民经济的一个短板。
“这里有一个数据，就是说2014年，我国社会物流总费用占GDP的比重还是16.6%，从国际上看，这个指标大概是主要发达国家的两倍，比如美国现在也只有9%左右，和一些发展中国家相比，这也是比较高的水平。”国家发改委经贸司副司长刘晓南指出。
具体来说，就是“钱投到哪里”的问题。刘晓南表示燕郊湾仔城房价，将重点布局对接“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家战略的物流项目，提升“一带一路”沿线、长江沿线和京津冀地区的物流基础设施水平，促进跨区域基础设施和信息互联互通，提高物流运作效率。
去年底，华夏幸福与京东达成战略合作协议，规划专业电商综合产业园，打造智慧电商物流网络和新生态体系，目前一期项目已在北京周边固安、香河等地完成签约。
大举进军物流地产的万科，也在京津冀区域布局。去年5月，万科与河北廊坊土地开发建设投资有限公司签约，宣布进军物流地产领域。当时，万科在廊坊牵头的万庄生态新城项目也被外界认为是万科在物流地产领域的首个项目。
北京周边房地产进入上涨期
李国勇介绍，未来地铁规划将延伸至河北省廊坊市燕郊镇，至新机场的线路将以高铁的形式建设。
地铁开通燕郊的消息，再次让燕郊楼市升温。目前，燕郊楼盘均价接近万元/平米，核心区项目售价将达到1.3万元/平米。燕郊一位楼盘营销人员告诉记者，“原本计划推出的房源还要再等等，毕竟一些利好燕郊楼市的政策还没有确切消息，确定之后项目价格还会上涨。”
事实上，部分楼盘已经提价，燕郊万载城均价已达1.5万元/平米，富力广场甚至已将价格上调至1.6万元/平米。“轨道交通建设将拉动房地产，北京周边房价还有上涨空间，毕竟比北京还是便宜很多，而且轨道交通建成后，通勤时间也会缩短。”首都经济贸易大学国土资源与房地产管理系主任赵秀池在接受《中国房地产报》记者采访时表示。
据了解，京霸城际铁路计划于今年年底开工，在北京地区设3个车站，力争2019年与新机场同期投入使用。京霸城际铁路起于北京西站，途经河北省廊坊市北京市、北京新机场、固安县、永清县、霸州市。线路全长约93公里，共设5座车站。在北京地区，京霸城际铁路规划设3个车站，分别为北京西站、李营站、新机场站。在河北省廊坊市，规划设永清西站和霸州站。
相比于燕郊楼市的火爆，廊坊的房价并未掀起上涨潮，廊坊房价多在6000到7000元/平米的价格区间，但近期一些品牌房企已将目光瞄准了这一低价区域。今年5月，泰和地产与廊坊本地企业开创房地产开发公司成立合资公司。据了解，廊坊开创房地产开发公司为廊坊市国资委下属廊坊市土地开发建设投资有限公司的全资子公司。考虑到京津冀区域的重要战略地位及未来巨大的投资潜力，泰和地产已提前套牢廊坊土地，为后期顺利入驻相关核心区域奠定基础。
“京津冀区域是泰和战略布局的重点，而廊坊位于北京、天津两大城市之间，可以同时接收两大城市的经济辐射，我们看好廊坊。”泰和集团相关负责人曾表示。
据荣盛发展介绍，荣盛房地产开发有限公司与河北光彩投资有限公司近日签署了《永清县协议区域土地整理合作协议》。根据协议，荣盛发展有限公司拟与河北光彩投资有限公司共同投资设立项目公司，对永清县协议区域内的6600亩土地进行整理开发。荣盛发展也已开始布局京津冀土地一级开发，为未来的二级开发做好充分准备。
早在2011年，首开地产就在廊坊市拿地，恒大、华夏幸福也在廊坊布局。京巴铁路建成后，将在廊坊设立永清西站、霸州站两个车站。交通的便利将带动房价上涨，这些房企或将迎来收获季。
轨道交通建设不仅带来房价上涨，国家发改委积极鼓励社会资本参与轨道交通投资，房地产商也可以参与轨道交通建设。李国勇告诉记者，“现在更多城市在开发车站天台物业、车站广告、商铺，但北京地铁没有。这件事情我们接下来再谈。其实有些城市做得很好，比如南京就把住宅小区交给地铁公司建设，叫地铁小镇，这样一部分建设资金就可以通过房地产开发来解决。”
