政策放松以来，南京地铁客流逐步恢复至疫情前水平，甚至时有超额情况。
且不说主干线1、2、3号线，从城郊铁路线也能明显感受到这种影响。
这是工作日晚上9点候车宁居S6线的人流：
作为南京首条跨城域地铁线路，S6在城郊轨道交通中的表现确实十分出色。
然而，这虽然方便了句容与南京之间的通勤，却对句容的房价没有丝毫的推动。
就连大量曾经在句容碧桂园安家养老的南京居民，现在也叫苦不迭：
我很后悔！裕廊没有发展空间！
“裕廊欠发达，年轻人应逃离”
在那些房地产市场“火爆”的几年里，句容的房地产市场也借力东风，加上南京购买力的溢出辐射。
它曾经卖得很好。
最典型的房地产项目肯定是句容碧桂园（具体来说是碧桂园凤凰城）。
他们从南京拉来一车车来引诱（其实不是）购房者到南京买房的人，疯狂地下单……
一大批观众群体是南京的老年人。
他们一般都有一定的闲钱和稳定的退休工资，因此自然而然地就成为此类房产关注的焦点。
与此同时，这些地产项目在营销时也懂得抓住老年人的痛点：
这里离南京不远，价格便宜，自有配套齐全，可以买一套属于自己的养老院住，不用跟孩子住，还可以当投资，一举两得啊！
操作如此凶猛，有多少老人能“逃脱”置业顾问的甜言蜜语？
于是，一批批叔叔阿姨、爷爷奶奶，带着家当，从定居几十年的南京，来到了句容，期待在这里开始新的生活。
然而距离“疯狂购房”已过去五六年，那些选择在这里养老的南京人真的过上了自己想要的晚年生活吗？
前几天，偶然间认识了一位来自南京的阿姨，家住句容碧桂园，今年78岁，在这里住了5年。
谈及当初的决定时，她叫苦不迭：
“我很后悔。我在这里住了五年，但还是不习惯。现在我不能卖掉它。”
她坦言镇江句容碧桂园房价，裕廊的公共交通太不方便，如果想去裕廊市区买菜或去银行办事，至少要等30至40分钟的车。
这对于她这样的老年人来说，确实很不友好。
在南京，坐公交车很方便，她就习惯了出门坐公交车。
如今裕廊公共交通的不便让她一时难以适应。
该阿姨还表示，S6的开通其实对他们影响不大，因为小区本身就有直达南京的班车供业主使用，不用依赖地铁。
对于城市的发展，她也抱怨道：
“句容太孤立了，这些年来没有什么大的变化，除非划归南京，否则不会有发展。”
甚至还有一些恳切的劝告：
年轻人千万不要再呆在这个地方了，去南京，买房安家，去大城市！
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“5年亏50万！买房养老亏大了”
如果你每天早上乘坐 S6 号线上班，
你会发现，在黄梅站，总有许多操南京口音的老人上车，一大早就赶往南京。
有些人甚至会打电话给家人和朋友镇江句容碧桂园房价，安排时间和地点来规划今天的行程。
原来在句容养老的愿景，现在变成了住在句容，每天通勤到南京社交、娱乐、看病。
这就像年轻人为了上班而跨城市通勤一样。
这样的退休生活还能算“享受”吗？
很多人可能会说，既然这么不舒服，无法适应，那还不如把句容的房子卖了，回南京去呢。
殊不知，一旦进入城市圈，就如同进入了一片深海，深陷其中，难以自拔。
就拿上面这位阿姨来说吧，她已经住了5年，也就是说，她是在房价最高峰的时候买的房子。
当时句容碧桂园的新房单价在1.2万元左右：
而现在直接降到了6500元/㎡：
此价格与项目2011年首次推出市场时的单价基本持平。
这意味着，句容碧桂园的房价又跌回了12年前的水平，涨幅全部被“吐出来”了……
二手房市场又如何呢？
比以前更糟糕。
从链家官网我们可以看到，碧桂园凤凰城的房源中，有不少房源价格在5000多元/平米：
甚至还有一些4000+的超低价房产：
不过，即便价格如此低廉，成交仍不是一件容易的事情。
以一套90㎡的房子为例，如果在房价高峰期以1.2万元购买，总价约为108万元。
现已降至6500元/㎡左右，总价仅需58.5万元。
损失49.5万。
这对于像上面这位阿姨一样的老年人来说，是一个沉重的损失。
如果让他们以现在的价格卖掉房产，他们肯定不愿意；而如果他们自己住在那里，他们肯定不喜欢这里的城市环境。
因此我才表达了这样的感慨：
我太后悔了！
此前，句容碧桂园江南世家推出5500元/平方米、4800元/平方米的特价房源，被一抢而空。
如今，这个价格几乎已经成为常态。
