我曾经说过，今天的购房者需要更多地像一个交易者一样思考，因为每个房地产公司都在房地产行业投入了数百亿，所以他们对未来的理解一定比我们更好。
那么如果说只有一家房地产公司的战略布局值得所有购房者学习的话，那么这家公司就是万科
仔细想一想，如今万科在上海拿下的任何一块地都不是一块杠铃难卖的地。近两年，万科在丹石开发的项目销售情况都比较好，几乎全部售出。可以达到极高的抗风险能力
这本质上说明了万科对于选址的看法以及对于未来城市发展的态度值得所有购房者思考。
今天我跟大家说的就是万科大力投资的一个地方，这样的举动本质上说明了万科对上海城市发展的态度。
很多人认为我说重仓可能是从最近的一些征地节奏说起。然而，对于万科来说，看好一个地方从来都不是一个短期的决定。一切都值得在时间维度上谈论。
在一个快速更替的时代，万科对一个地区的热爱持续了27年。
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一切都可以从1992年说起，当时上海一号线还没有开始试运营，延安路高架还没有开始通车。上海的一切看起来才刚刚开始。
五月的一个下午，天气还不是很热，王石来到上海寻找这座城市未来的方向。此时虹桥万科时一区的房价，他站在一片稻田里，一站就是四个小时。这个地方就是闵行的七宝
但万科接手了这片稻田，成为其在上海的第一块土地。
不久之后，万科拿出了自己的作品——万科城市花园。
该项目由新加坡顶尖规划大师孟大强策划。散点模型让居住环境从室内延伸到室外。这种模式很快树立了万科的品牌，也输出了在郊区开业时应该采用的模式。
随着区域发展越来越完善，大家逐渐明白，城市的向外扩张将会遵循一定的脚步。
对城市花园唯一的批评是，作为一个如此大的市场，
天空中经常有飞机飞过，轰鸣的噪音让人感觉不舒服。
对于这一点，万科明白，通过建材和装饰可以避免噪音，而飞机通道背后的城市价值可能比想象的更大。只是需要一些时间，而时间的积累可以在未来实现巨大的价值。
万科城市花园已开发近20年。从城市花园到朗润花园再到城市花卉新园，项目越办越好，也见证了七宝的蜕变。
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后来七宝发展得越来越好，轨道交通、配套、高速公路以及万科的重磅参与。现已成为上海合法的高端住宅板块。很多人认为，这可能就是万科最初考虑的城市价值。
城市扩张当然是七宝价值的一部分，但万科关注的不是七宝，而是飞机轰鸣背后的城市格局变化。
02
我想很多人都知道城市布局的这种变化。正是多年后的2013年启动的大虹桥计划，万科见证了大虹桥的崛起，也看到了大虹桥带动了整个七宝的腾飞和国家级的区域定位。除了无限延伸的交通网络，万科进一步看好大虹桥地区。
为了让这一步更加坚定，万科在2014年直接将总部迁至虹桥。
万科买卖了那么多项目，这次却为大虹桥选择了自己持有。万科虹桥中心 万科自行购买土地并持有，在此安家落户
我买卖的项目越多，我就越了解拥有核心物业的好处。
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同年，上海重要住宅项目万科十一区启动。
如果说万科城市花园还无心的话，那么十一区就是万科的冲仓大虹桥的1.0版本。
本安扎项目位于大虹桥核心区。打造虹桥核心商住混合产品形态。从某种意义上说，它形成了一个微观生态系统，呈现出一种集商业、住宅、办公服务于一体的生活方式。
某种程度上，这一模型也打破了上海房价环比理论的判断。外环以外的地段最终售价已经达到了8万的单价。
我们都知道，价格不会说谎，对虹桥未来价值的预期从2014年开始逐渐释放。
但虹桥核心区面积有限，内部住房供应更是有限。不过，万科对于虹桥的价值仍有自己的判断。
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2016年虹桥万科时一区的房价，万科推出了一个同样影响今天上海房地产版图的项目：万科天空城
天空之城不仅依托TOD模式构建更大的生态系统，还创新性地提出了时间维度。虹桥生活的每一分钟，都通过产品规划提升品质。
天空之城的落户，意味着大虹桥进入2.0阶段，即整个虹桥新区开始依托轨道交通网络向外辐射。未来，整个虹桥新区也将形成像现在的人民广场一样的轨道交通枢纽。捕捉城市的每一个角落
从实践中可以看出，大虹桥的发展比想象中还要惊人。如今，天空之城已经达到了六万元的城市级别。
毫无疑问，万科真正了解大虹桥的价值。随着虹桥的扩张，万科也在输出自己的产品模式并进行整体布局。
正是因为对整个虹桥规划的坚定，万科20年来在整个虹桥区域落地了12个项目。
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万科天空城的产城联动模式几乎将双方的价值推向了极致。
03
过去的一切，皆为序章。大虹桥仍在向外扩张，万科也在追随自己的脚步，寻找大虹桥的下一个增长点。
截至2019年，大虹桥核心区价值得到巩固。虹桥未来需要承载的使命无疑是振兴长三角。此时此刻，有一个要素变得极其重要：高速公路网
在大虹桥1.0中，第一区依靠的是物理距离。大虹桥2.0则着眼于地铁、公交的衍生品。 2019年大虹桥的价值激活点放在了高速公路网的辐射上。
由于大虹桥周边对轨道交通辐射区的地理辐射以及对长三角的高速辐射，整个区位的价值裂变速度比预期要快。虹桥片区正在重塑自身的区位价值。
万科已经看到了这一切，并且已经做好了很长时间的准备。如今，它终于拿出了自己的虹桥3.0版本项目。
万科西郊城
如果说天空城位于大虹桥核心的地铁17号线，那么西郊城则位于大虹桥最重要的高速公路之一：京沪高速公路上。
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京沪高速公路的通行能力被大大低估。整体可达性很强，很少出现拥堵的情况。我自己开车去的，花了25分钟。旅途异常顺利。
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项目所在安亭路段，上高速仅需2分钟。也就是说，高速公路的触角已经深入到了西郊所在的安亭路段。
仔细看看安亭整个路网系统，其实是非常先进的。
小片区的核心道路是博园路，它以这样的曲线形式连接了安亭所有的重要路口。墨玉路与外部主要通道相连，北接地铁11号线，南接京沪高铁。
从博园路左转，约1分钟即可上京沪高速公路。无论出城还是进城都极其方便。而且，对于这个城市的重要交通来说，日常从来没有出现过堵车、拥挤的情况。
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因此，围绕十一区核心区的8万元和15分钟车程的天空城6万元左右，未来西郊的城市价值必然会沿着这样的路线重新定价：大虹桥。
显然，大虹桥已经改变了七宝，改变了赵翔，很快也将改变安亭。
这是城市文脉的轨迹，也是万科瞄准的未来。
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另外，更重要的一点，也是我认为非常重要的一点，就是安亭板块的城市界面价值在过去很长一段时间里被严重低估。
在城市的郊区，我们看到的就是这样的城市肌理
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土地没有被粗略地划分成块，然后开发商简单地插入几根蜡烛。
安亭的建筑都是沿着土地的线条排列的。建筑物和土地是一体的、相互依存的。土地、房屋、人和谐共存。
正是因为有强烈的开发整个地区的意愿
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所以我们才能看到这样的路网，也只有在这样的规划得到落实的前提下，景观才能称为景观。
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只有在这样的规划前提下，路才不是房子的劣势，而是生命毛细血管的衍生物，带你去更远的地方。
所以，真正住在安亭的人，才会知道这里的生活是什么样的。住在这里不是看规划图上无聊的数据，而是感受此刻的真实感受。
这也是只有安亭才能成为虹桥生活3.0核心的原因。只有这样的城市界面和底蕴，才配得上虹桥的光环。
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细看片区的各项配套设施，经过十五年的积累，安亭新城也将迎来本质的变化。
因此，当虹桥整体发展趋于成熟时，万科在大虹桥的3.0版本产品更加注重项目内的人文需求，输出了标准的建筑美学居住区。
那么这个时候我们就来看看万科对于西郊的整体规划。你也许能体会到这家公司的远见。
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公寓部分层高80平米，加上朝南的高尔夫球场。展望未来，你在未来的项目中看到的将会是这样的。
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一面繁华，一面宁静，在这里不是一句广告语，而是一种真实而真实的感受。
作为今年万科布局虹桥的一个非常重要的产品，西郊将利用万科自有物业，让大家真正生活在“万科社区”
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万科西郊都会的建筑设计由日清设计创始人宋肇庆先生亲自设计。
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公寓内部被视为高架地板。也就是说，一楼“悬浮”起来，将成为未来生活设施的存在。
此外，万科此次推出的公寓产品也非常惊艳。这几乎是我今年在上海见过的最好的公寓产品了。不过，我现在还不能说。有兴趣的朋友可以去现场看看。你不会失望的。
总而言之，这个项目恰逢一个非常好的时机。现在安亭已经到了最好的时候。深爱虹桥的万科，在好地段做出了好产品。未来该地区仍然存在足够的积极机会。释放
也正是因为如此，我们才等待着下一批先知。
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万科的交易员在和我聊天的时候提到了2020年的概念。整个大虹桥布局将在2020年得到最好的呈现，万科美好生活的所有场景都将在2020年落地，而这一次好了，快到了西郊房子交房的日子了。
如果不出意外，最好的虹桥、最好的项目都会在这里迎来。
27年来，虹桥不断扩张、壮大，27年万科选择了重金投资。历史趋势也与这种价值增长一致。
如果不出意外的话，未来我们还会继续大量备货。
以上为正文，来自卢军
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